オーストリア連邦鉄道（ÖBB）とイタリアのレーテ・フェロヴィアリア・イタリアーナ（RFI）は、ヨーロッパの重要な南北貨物・旅客路線であるブレンナー鉄道が、2026年7月17日から8月16日にかけて段階的に緊急の線路およびトンネルメンテナンスのために閉鎖されることを発表しました。インスブルックとボルツァーノ間の国境を越えるユーロシティおよびレールジェットの運行は、7月18日から8月1日まで完全に停止され、代替バスの利用により所要時間が少なくとも30分延びる見込みです。地域列車は工事期間中、一部区間でシュタイナッハ・アム・ブレンナー駅で折り返し運転となり、代替バスでは自転車の持ち込みができないため、チロル地方の夏季観光に影響が出ることが懸念されています。貨物輸送業者はタウエルン線やスイス経由のルートに迂回するため、距離コストが増加し、代替のアルプスルートで混雑が発生するリスクがあります。バイエルンと北イタリア間で自動車部品を輸送する物流担当者は、ピーク時に最大12時間の遅延を見込む必要があります。ヨーロッパで最も混雑する休暇期間中の工事実施に対し、旅客団体からは批判の声も上がっていますが、鉄道技術者は集中閉鎖により全体のダウンタイムを最小限に抑えられると説明しています。ÖBBはこの期間にミュールタールトンネルの凍結被害を修復し、RFIはブレネロ駅のプラットフォーム改修とシュテルツィングの線路更新を行います。ヴェローナのファッション企業から上オーストリアの機械輸出業者まで、ジャストインタイムのサプライチェーンを持つ企業は、追加の在庫確保や輸送量のトラックへの切り替えを検討すべきです。しかし、並行するA13高速道路もルーグ橋の工事で制約を受けており、トラックの運行枠は限られ、チロル地方の夜間走行禁止規制も影響します。この事態は、ブレンナーベーストンネルの開通（現在は2032年に延期）までアルプス回廊の脆弱性を浮き彫りにしています。EUの計画担当者は、この閉鎖を受けて、南部鉄道やコーラムトンネルなどの補完的な路線の資金調達を加速させる正当な理由と位置づけており、将来的なピークシーズンにオーストリアの輸出業者に代替となる低勾配の通過ルートを提供する見込みです。
出典： Aviation.Direct
