Austriackie Koleje Federalne (ÖBB) oraz włoska Rete Ferroviaria Italiana (RFI) potwierdziły, że linia kolejowa przez Brenner — kluczowy europejski korytarz północ-południe dla przewozów towarowych i pasażerskich — zostanie zamknięta etapami w okresie od 17 lipca do 16 sierpnia 2026 roku z powodu pilnych prac konserwacyjnych torów i tuneli. Międzynarodowe połączenia Eurocity i Railjet między Innsbruckiem a Bolzano zostaną całkowicie zawieszone od 18 lipca do 1 sierpnia, a autobusy zastępcze wydłużą podróż co najmniej o 30 minut. Pociągi regionalne będą kończyły bieg w Steinach am Brenner w trakcie części prac, a przewóz rowerów w autobusach zastępczych nie będzie możliwy — co stanowi poważny cios dla letniej turystyki w Tyrolu. Przewoźnicy towarowi będą kierować się przez linię Tauern lub szwajcarskie korytarze, co zwiększy koszty przewozu na kilometr i grozi zatłoczeniem alternatywnych alpejskich tras. Menedżerowie logistyki zajmujący się transportem komponentów motoryzacyjnych między Bawarią a północnymi Włochami powinni spodziewać się wydłużenia czasu przejazdu nawet o 12 godzin w okresach szczytowych. Termin prac, przypadający na najintensywniejszy sezon wakacyjny w Europie, spotkał się z krytyką ze strony organizacji pasażerskich, jednak inżynierowie kolejnictwa argumentują, że skoncentrowane zamknięcia minimalizują całkowity czas przestoju. ÖBB wykorzysta ten czas na naprawę uszkodzeń mrozowych w tunelu Mühltal, podczas gdy RFI odnowi perony na stacji Brennero oraz wymieni tory w Sterzing. Firmy działające w systemach just-in-time — od domów mody w Weronie po eksporterów maszyn z Górnej Austrii — powinny zwiększyć zapasy lub przenieść część przewozów na transport drogowy. Jednak równoległa autostrada A13 jest również ograniczona z powodu prac na moście Lueg, co sprawia, że dostępność miejsc dla ciężarówek jest ograniczona i podlega zakazom nocnej jazdy w Tyrolu. Cała sytuacja podkreśla kruchość alpejskich korytarzy do czasu otwarcia tunelu bazowego Brenner (obecnie przesuniętego na 2032 rok). Planiści unijni traktują to zamknięcie jako dodatkowy argument za przyspieszeniem finansowania uzupełniających połączeń, takich jak Południowa Kolej i tunele Koralm, które w przyszłych sezonach szczytowych zapewnią austriackim eksporterom alternatywne, mniej obciążone przejścia.
Źródło: Aviation.Direct
