Ryanair Lợi Dụng Việc Eurowings Rút Khỏi Graz Để Tái Khởi Động Cuộc Tấn Công Về Thuế Hành Khách Hàng Không 12 Euro Ở Áo

Hãng hàng không giá rẻ Ryanair đã tận dụng quyết định đóng cửa căn cứ tại sân bay Graz của Eurowings để tăng cường chiến dịch lâu dài phản đối thuế hàng không và phí sân bay của Áo. Trong tuyên bố phát hành vào cuối ngày 3 tháng 7 năm 2026, hãng hàng không Ireland cho rằng Áo đang “vô tình đánh mất các tuyến bay” và cảnh báo rằng việc làm cùng ngành du lịch sẽ tiếp tục chuyển sang các nước láng giềng có chi phí thấp hơn nếu thuế 12 euro mỗi hành khách không bị bãi bỏ. Việc Eurowings rút lui đã loại bỏ hai máy bay A320 thực hiện 80 chuyến bay hàng tuần đến các trung tâm ở Đức, buộc khách doanh nhân ở miền nam Áo phải bay qua Vienna hoặc Munich. Ryanair hiện chưa khai thác tại Graz nhưng cho rằng việc đóng cửa này chứng tỏ sự nhạy cảm về chi phí trong kết nối khu vực ngày càng tăng. Hãng cho biết có thể đặt thêm tới 10 máy bay tại Áo nếu thuế bị bãi bỏ, dựa trên kinh nghiệm tại Italy, nơi một loại thuế tương tự đã được hủy bỏ vào năm 2025. Áo đã áp dụng thuế môi trường từ năm 2011 và tăng lên 12 euro cho các chuyến bay nội châu Âu từ năm 2023. Bộ Tài chính cho rằng khoản thu này dùng để tài trợ các dự án giảm thiểu biến đổi khí hậu và phù hợp với mục tiêu bền vững của EU. Tuy nhiên, hiệp hội sân bay VIE + Partners lưu ý rằng các sân bay khu vực phục vụ nhiều chuyến bay ngắn hơn nên chịu ảnh hưởng đầu tiên. Đối với các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, tác động ngay lập tức là giảm các chuyến bay thẳng từ Graz đến Frankfurt, Düsseldorf và Hamburg từ tháng 10. Giá vé qua Vienna đã tăng 9% tuần qua tuần do hạn chế về công suất. Các công ty có nhân viên làm việc tại Styria nên xem xét lại chế độ trợ cấp thời gian đi lại và cân nhắc các kết nối tàu hỏa cao cấp, mất 2 giờ 45 phút đến Vienna và 6 giờ đến Munich. Về chính sách, tranh cãi này tiếp tục gây áp lực lên chính phủ liên minh Áo để xem xét lại lộ trình hàng không năm 2027. Nếu thuế vẫn giữ nguyên, khả năng các hãng hàng không sẽ tiếp tục cắt giảm công suất tại Innsbruck và Linz, có thể làm thay đổi mô hình di chuyển nội địa và đẩy nhiều hành khách chuyển sang đi tàu hỏa.