ライアンエアー、ユーロウィングスのグラーツ撤退を利用し、オーストリアの12ユーロ航空旅客税に再び挑戦

格安航空会社ライアンエアーは、ユーロウイングスがグラーツ空港の拠点を閉鎖する決定を受け、オーストリアの航空税および空港使用料に対する長年の反対キャンペーンを強化しています。2026年7月3日遅くに発表された声明で、同アイルランド航空はオーストリアが「路線喪失に向けて無自覚に進んでいる」と指摘し、1人あたり12ユーロの税が廃止されなければ、雇用や観光が低コストの隣国へ流出し続けると警告しました。

ユーロウイングスの撤退により、ドイツのハブ空港へ週80便を運航していたA320型機2機が失われ、南オーストリアのビジネス旅行者はウィーンやミュンヘン経由を余儀なくされています。ライアンエアーは現在グラーツからの運航は行っていませんが、この閉鎖が地域間の接続性がいかにコストに敏感であるかを示していると主張しています。同社は、イタリアで2025年に類似の課税が撤廃された経験を踏まえ、税が廃止されればオーストリアに最大10機の追加機材を配備できると述べています。



オーストリアは2011年に環境税を導入し、2023年には欧州内路線に対して12ユーロに引き上げました。財務省はこの課税が気候変動対策プロジェクトの資金源であり、EUの持続可能性目標に沿ったものであると反論しています。しかし、空港協会VIE + Partnersは、地域空港は短距離路線の割合が高いため、最も早く影響を受けると指摘しています。

企業の出張担当者にとっては、10月からグラーツ発フランクフルト、デュッセルドルフ、ハンブルクへの直行便が減少することが即時の影響です。ウィーン経由のチケット価格はすでに週ごとに9％上昇しており、座席数が逼迫しています。シュタイアーマルク州にフィールドスタッフを抱える企業は、出張時間の手当を見直し、ウィーンまで2時間45分、ミュンヘンまで6時間かかるプレミアム鉄道の利用を検討すべきでしょう。

政策面では、この対立がオーストリア連立政権に2027年の航空政策見直しを促す圧力を維持しています。税が存続すれば、インスブルックやリンツでの航空会社の座席削減がさらに進み、国内の移動パターンが変化し、より多くの旅行者が鉄道に流れる可能性があります。