Ryanair aprovecha la salida de Eurowings de Graz para reavivar su ofensiva contra el impuesto de 12 € por pasajero aéreo en Austria

La aerolínea de bajo costo Ryanair ha aprovechado la decisión de Eurowings de cerrar su base en el aeropuerto de Graz para intensificar su campaña contra los impuestos y tasas aeroportuarias en Austria. En un comunicado emitido a última hora del 3 de julio de 2026, la compañía irlandesa afirmó que Austria está “caminando dormida hacia la pérdida de rutas” y advirtió que los empleos y el turismo seguirán migrando a países vecinos con costos más bajos, a menos que se elimine el impuesto de 12 euros por pasajero. La retirada de Eurowings implica la pérdida de dos aviones A320 que realizaban 80 vuelos semanales hacia hubs alemanes, obligando a los viajeros de negocios del sur de Austria a hacer escala en Viena o Múnich. Ryanair, que actualmente no opera desde Graz, sostiene que este cierre demuestra la sensibilidad de la conectividad regional a los costos. La aerolínea asegura que podría establecer hasta diez aviones adicionales en Austria si se eliminara el impuesto, citando su experiencia en Italia, donde un gravamen similar fue revertido en 2025. Austria introdujo este impuesto ecológico en 2011 y lo elevó a 12 euros para vuelos intraeuropeos en 2023. El Ministerio de Finanzas defiende que esta tasa financia proyectos de mitigación climática y está alineada con los objetivos de sostenibilidad de la UE. Sin embargo, la asociación aeroportuaria VIE + Partners señala que los aeropuertos regionales manejan proporcionalmente más vuelos de corta distancia y, por tanto, son los primeros en sufrir las consecuencias. Para los gestores de viajes corporativos, el impacto inmediato es la reducción de vuelos directos desde Graz a Frankfurt, Düsseldorf y Hamburgo a partir de octubre. Los precios de los billetes vía Viena ya han subido un 9 % semanal debido a la reducción de capacidad. Las empresas con personal en campo en Estiria deberían revisar las asignaciones de tiempo de viaje y considerar conexiones ferroviarias premium, que tardan 2 horas y 45 minutos a Viena y 6 horas a Múnich. En términos de política, esta disputa mantiene la presión sobre el gobierno de coalición de Austria para que revise su hoja de ruta aeronáutica de 2027. Si los impuestos se mantienen, es probable que se produzcan más recortes de capacidad aérea en Innsbruck y Linz, lo que podría transformar los patrones de movilidad interna y aumentar el uso del tren entre los viajeros.