Ryanair Gebruikt Eurowings’ Vertrek uit Graz om Aanval op Oostenrijkse Luchtvaartbelasting van €12 te Hervatten

Lowcostmaatschappij Ryanair grijpt de beslissing van Eurowings om haar basis op luchthaven Graz te sluiten aan om haar al lang lopende campagne tegen de Oostenrijkse luchtvaartbelastingen en luchthavenheffingen te versterken. In een verklaring van 3 juli 2026 stelt de Ierse luchtvaartmaatschappij dat Oostenrijk “als een slaapwandelaar routes verliest” en waarschuwt dat banen en toerisme zullen blijven verschuiven naar goedkopere buurlanden tenzij de belasting van €12 per passagier wordt afgeschaft. Het vertrek van Eurowings betekent het wegvallen van twee A320-toestellen die 80 wekelijkse vluchten naar Duitse hubs uitvoerden, waardoor zakenreizigers in Zuid-Oostenrijk nu via Wenen of München moeten reizen. Ryanair vliegt momenteel niet vanaf Graz, maar stelt dat de sluiting aantoont hoe gevoelig regionale verbindingen zijn voor kosten. De maatschappij zegt dat ze tot tien extra toestellen in Oostenrijk zou kunnen stationeren als de belasting wordt afgeschaft, verwijzend naar haar ervaring in Italië waar een vergelijkbare heffing in 2025 werd teruggedraaid. Oostenrijk voerde de ecobelasting in 2011 in en verhoogde deze in 2023 tot €12 voor intra-Europese vluchten. Het ministerie van Financiën benadrukt dat de heffing klimaatmitigatieprojecten financiert en aansluit bij EU-duurzaamheidsdoelen. Luchthavenvereniging VIE + Partners merkt echter op dat regionale luchthavens relatief meer korteafstandsvluchten verwerken en daardoor als eerste de gevolgen voelen. Voor reismanagers betekent dit direct minder rechtstreekse opties van Graz naar Frankfurt, Düsseldorf en Hamburg vanaf oktober. De ticketprijzen via Wenen zijn al met 9% gestegen ten opzichte van vorige week door de beperkte capaciteit. Bedrijven met medewerkers in Stiermarken doen er goed aan hun reiskostenvergoedingen te herzien en premium treinverbindingen te overwegen, die 2 uur 45 minuten naar Wenen en 6 uur naar München duren. Politiek gezien houdt het conflict de druk op de Oostenrijkse coalitieregering om haar luchtvaartroutekaart voor 2027 te herzien. Blijven de belastingen, dan zijn verdere capaciteitsverminderingen bij Innsbruck en Linz waarschijnlijk, wat binnenlandse mobiliteitspatronen kan veranderen en meer reizigers naar de trein kan drijven.