저비용 항공사 라이언에어는 유로윙스가 그라츠 공항 기지를 폐쇄하기로 한 결정을 계기로 오스트리아의 항공세 및 공항 요금에 반대하는 장기 캠페인을 강화하고 있다. 2026년 7월 3일 늦게 발표한 성명에서 이 아일랜드 항공사는 오스트리아가 “노선 손실을 무심코 맞이하고 있다”고 주장하며, 승객 1인당 12유로의 세금이 폐지되지 않으면 일자리와 관광이 비용이 낮은 인접국으로 계속 이동할 것이라고 경고했다. 유로윙스의 철수로 인해 독일 허브로 주 80회 운항하던 A320 항공기 2대가 사라져 남부 오스트리아의 비즈니스 여행객들은 비엔나나 뮌헨을 경유해야 하는 상황이다. 라이언에어는 현재 그라츠에서 운항하지 않지만 이번 폐쇄가 지역 연결성이 얼마나 비용에 민감한지를 보여준다고 주장한다. 이 항공사는 세금이 폐지된다면 오스트리아에 최대 10대의 추가 항공기를 배치할 수 있다고 밝히며, 2025년에 이탈리아에서 유사한 세금이 철회된 경험을 예로 들었다. 오스트리아는 2011년에 환경세를 도입했고, 2023년에는 유럽 내 구간에 대해 12유로로 인상했다. 재무부는 이 요금이 기후 완화 프로젝트에 자금을 지원하며 EU의 지속 가능성 목표와 부합한다고 반박한다. 그러나 공항 협회 VIE + Partners는 지역 공항이 단거리 노선을 더 많이 처리하기 때문에 가장 먼저 타격을 받는다고 지적한다. 기업 출장 담당자들은 10월부터 그라츠에서 프랑크푸르트, 뒤셀도르프, 함부르크로 가는 직항편이 줄어드는 즉각적인 영향을 체감할 것이다. 비엔나 경유 티켓 가격은 이미 주간 기준 9% 상승했으며, 좌석 공급이 줄어들고 있다. 슈타이어마르크에 현장 직원이 있는 기업은 출장 시간 수당을 재검토하고 비엔나까지 2시간 45분, 뮌헨까지 6시간 걸리는 프리미엄 철도 연결편을 고려해야 한다. 정책적으로 이번 갈등은 오스트리아 연립정부에 2027년 항공 로드맵을 재검토하라는 압박을 지속시키고 있다. 세금이 유지된다면 인스브루크와 린츠에서 항공사 운항 규모가 추가로 축소될 가능성이 높아 국내 이동 패턴이 재편되고 더 많은 여행객이 철도로 이동할 것으로 보인다.
출처: TravelWise
