Ryanair profite du départ d’Eurowings de Graz pour relancer son offensive contre la taxe aérienne autrichienne de 12 € par passager

La compagnie low-cost Ryanair profite de la décision d’Eurowings de fermer sa base à l’aéroport de Graz pour intensifier sa campagne de longue date contre les taxes aériennes et les redevances aéroportuaires en Autriche. Dans un communiqué publié tard le 3 juillet 2026, la compagnie irlandaise affirme que l’Autriche est en train de « s’endormir face à la perte de lignes aériennes » et avertit que les emplois et le tourisme continueront de migrer vers des voisins à moindre coût, à moins que la taxe de 12 € par passager ne soit supprimée. Le retrait d’Eurowings entraîne la suppression de deux avions A320 qui assuraient 80 rotations hebdomadaires vers des hubs allemands, obligeant les voyageurs d’affaires du sud de l’Autriche à passer par Vienne ou Munich. Ryanair, qui n’opère pas actuellement depuis Graz, soutient que cette fermeture illustre la sensibilité accrue des connexions régionales aux coûts. La compagnie affirme qu’elle pourrait baser jusqu’à dix avions supplémentaires en Autriche si la taxe était abolie, citant son expérience en Italie où une taxe similaire a été annulée en 2025. L’Autriche a introduit cette éco-taxe en 2011 et l’a portée à 12 € pour les vols intra-européens en 2023. Le ministère des Finances rétorque que cette taxe finance des projets de lutte contre le changement climatique et s’aligne sur les objectifs de durabilité de l’UE. Cependant, l’association aéroportuaire VIE + Partners souligne que les aéroports régionaux, qui gèrent proportionnellement plus de vols court-courriers, sont les premiers à en souffrir. Pour les responsables des déplacements professionnels, l’impact immédiat se traduit par une réduction des vols directs de Graz vers Francfort, Düsseldorf et Hambourg à partir d’octobre. Les prix des billets via Vienne ont déjà augmenté de 9 % en une semaine, alors que la capacité se resserre. Les entreprises avec du personnel sur le terrain en Styrie devraient revoir leurs indemnités de temps de déplacement et envisager des connexions ferroviaires premium, qui relient Vienne en 2 h 45 et Munich en 6 h. Sur le plan politique, ce différend maintient la pression sur le gouvernement de coalition autrichien pour qu’il revoie sa feuille de route aérienne pour 2027. Si les taxes persistent, de nouvelles réductions de capacité des compagnies aériennes sont à prévoir à Innsbruck et Linz, ce qui pourrait remodeler les schémas de mobilité intérieure et pousser davantage de voyageurs vers le rail.