Cháy rừng Fontainebleau khiến tàu TGV chậm trễ 6 giờ; Tuyến Paris–Lyon dần trở lại bình thường

Một vụ cháy rừng nghiêm trọng gần Fontainebleau, phía nam Paris, đã buộc SNCF phải tạm ngừng các dịch vụ tàu cao tốc trên tuyến LGV Sud-Est vào Chủ nhật, ngày 12 tháng 7, chuyển hướng các chuyến tàu sang các tuyến đường sắt cổ điển chậm hơn, khiến hàng nghìn hành khách bị kẹt lại tại ga Paris-Gare-de-Lyon. Theo trang tin giao thông Economie Matin, một số chuyến TGV Inoui, Ouigo và Lyria đã bị trễ đến sáu giờ, trong khi năm chuyến tàu hướng nam bị hủy hoàn toàn. Giao thông đường bộ cũng bị ảnh hưởng khi một số đoạn trên đường cao tốc A6 và A5 bị đóng để tạo điều kiện cho máy bay chữa cháy tiếp cận. Qua đêm, các kỹ sư của SNCF Réseau đã sửa chữa các cáp tín hiệu bị hư hại do nhiệt, cho phép một phần hoạt động tàu cao tốc được nối lại vào sáng thứ Hai. Đến 10 giờ sáng, hầu hết các chuyến khởi hành đã hoạt động trở lại với độ trễ còn lại từ một đến hai giờ, và nhà điều hành dự đoán sẽ trở lại lịch trình đầy đủ vào giữa chiều. Tuy nhiên, đội ngũ và đầu máy toa xe vẫn chưa về đúng vị trí, khiến SNCF miễn phí đổi vé và nhắc nhở hành khách về quyền được bồi thường theo chương trình ‘Garantie Ponctualité’ (hoàn trả 25% cho trễ trên 30 phút, 50% cho trễ trên hai giờ). Sự cố này nhấn mạnh rủi ro ngày càng tăng của cơ sở hạ tầng đường sắt Pháp trước biến đổi khí hậu. Nhiệt độ kỷ lục trong tháng 7 đã làm thảm thực vật khô cằn, tăng nguy cơ cháy dọc các hành lang đường sắt. Các chuyên gia tư vấn du lịch công tác khuyên các công ty nên theo dõi thông tin gián đoạn thời gian thực của SNCF và ưu tiên các chuyến khởi hành vào sáng sớm — khi nhiệt độ chưa cao — khi đặt các chuyến đi quan trọng trong giai đoạn cảnh báo đỏ hiện nay. Ảnh hưởng quốc tế cũng được ghi nhận: nhà vận hành Thụy Sĩ SBB báo cáo các hành khách Lyria đi Geneva và Zürich bị mất kết nối, trong khi hãng đường sắt Ý Trenitalia xác nhận chuyến Frecciarossa Paris–Milan bị trễ ba giờ. Các hãng hàng không chứng kiến sự tăng nhẹ trong đặt vé phút chót giữa Paris Orly và Lyon St-Exupéry khi hành khách tìm kiếm phương án thay thế. Về lâu dài, Bộ Giao thông đang xem xét mở rộng các vùng cách ly cháy quanh các tuyến đường sắt chính và cho biết khả năng chịu nhiệt sẽ là chủ đề trọng tâm trong ‘Kế hoạch Đường sắt 2030’ sắp tới.