Cảng Dover rơi vào tình trạng khủng hoảng trong cuối tuần qua khi các tuyến đường A20 và M2 bị ùn tắc kéo dài hàng dặm, khiến tài xế phải chờ đến 6 tiếng mới đến được trạm kiểm soát biên giới Pháp. Tuyên bố “sự cố nghiêm trọng” của cảng – được ban hành vào cuối ngày thứ Sáu và vẫn còn hiệu lực đến Chủ nhật, 26/7/2026 – xuất phát từ lượng xe tăng đột biến trong dịp nghỉ hè đầu tiên của học sinh Anh và theo các quan chức cảng, do lực lượng Cảnh sát Biên phòng Pháp được triển khai “không đủ”. Hệ thống điều tiết giao thông Operation Brock trên đường M20 được mở rộng nhanh chóng, nhưng xe cá nhân chở khách du lịch và xe thương mại vận chuyển hàng hóa giao hàng đúng giờ vẫn làm quá tải khu vực giữ xe. Các hãng phà P&O và DFDS cảnh báo hành khách nên mang theo đồ ăn và nước uống, trong khi các chuyên gia phân tích giao thông của AA dự báo mỗi thứ Sáu và thứ Bảy tiếp theo cho đến đầu tháng 9 có thể xảy ra tình trạng tắc nghẽn tương tự nếu các vấn đề về nhân sự và công nghệ bên phía Pháp không được giải quyết. Chính quyền Pháp đổ lỗi cho “sự cố kỹ thuật không lường trước” tại Đường hầm Kênh đào khiến việc đổi ca nhân viên bị chậm trễ, tuy nhiên Eurotunnel đã bác bỏ cáo buộc này. Các bộ trưởng Anh, trước áp lực chính trị ngày càng tăng, cho biết họ đang thúc giục Paris tuân thủ các thỏa thuận song phương đảm bảo năng lực kiểm soát biên giới đầy đủ. Ở hậu trường, các quan chức Whitehall thừa nhận Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh sinh trắc học mới của EU (EES), vốn gặp nhiều lỗi phần mềm kể từ khi triển khai vào tháng 4, đang làm phức tạp thêm việc kiểm tra hộ chiếu thủ công đối với công dân Anh sau Brexit. Sự gián đoạn này ảnh hưởng trực tiếp đến các nhà xuất khẩu Anh: tổ chức Logistics UK ước tính mỗi giờ chờ thêm khiến các tài xế tốn khoảng 50 bảng Anh cho nhiên liệu và nhân công. Các lô hàng thực phẩm dễ hỏng hướng đến siêu thị ở miền Bắc Pháp và các nước Benelux đã phải chuyển hướng qua các tuyến phà dài hơn Harwich–Hook of Holland và Portsmouth–Caen, làm tăng thêm 120 km và đến 18 giờ trong lịch trình giao hàng. Các chuyên gia tư vấn rủi ro du lịch khuyến nghị các tập đoàn đa quốc gia khi điều chuyển nhân viên hoặc gửi kỹ thuật viên sang châu Âu nên chọn các chuyến đi giữa tuần hoặc sử dụng dịch vụ tàu Eurotunnel qua đêm nếu có thể, đồng thời xây dựng kho dự phòng gần khu vực châu lục. Chính phủ Anh và Pháp sẽ đánh giá hiệu quả hoạt động cuối tuần này trong cuộc họp ủy ban chung vào ngày 29/7; các cơ quan cảng đang xin phép mở rộng năng lực các quầy kiểm soát biên giới trước đợt cao điểm nghỉ lễ tháng 8. Nếu các cải tiến hứa hẹn cho EES không được thực hiện, các nhóm ngành cảnh báo nút thắt tại Dover có thể trở thành hiện tượng bán thường trực trong vận chuyển hậu Brexit – điều này sẽ ảnh hưởng sâu rộng đến chuỗi cung ứng của Anh và sức hấp dẫn của các công việc xuyên kênh đối với nhân viên quốc tế di động.
Nguồn: London Daily
