Dover isytihar ‘insiden kritikal’ apabila barisan menunggu selama enam jam terbentuk di sempadan UK–Perancis

Pelabuhan Dover memasuki mod krisis hujung minggu lalu selepas kesesakan sepanjang beberapa batu di A20 dan M2 menyebabkan pemandu menunggu sehingga enam jam untuk sampai ke kawalan sempadan Perancis. Pengisytiharan ‘insiden kritikal’ pelabuhan—dikeluarkan lewat Jumaat dan masih berkuat kuasa pada Ahad, 26 Julai 2026—berikutan lonjakan trafik cuti pada hujung minggu pertama cuti sekolah di England serta apa yang digambarkan oleh pegawai pelabuhan sebagai ‘penempatan tidak mencukupi’ pegawai Polis Sempadan Perancis. Operasi Brock, sistem aliran bertentangan yang direka untuk menumpukan kenderaan kargo di M20, diperluaskan dengan cepat, tetapi kereta persendirian yang membawa pelancong dan kenderaan komersial yang membawa barangan tepat pada masanya dengan cepat memenuhi kawasan menunggu. Pengendali feri P&O dan DFDS menasihatkan penumpang membawa makanan dan air, manakala penganalisis trafik AA meramalkan setiap Jumaat dan Sabtu berikutnya sehingga awal September mungkin mengalami kesesakan serupa kecuali isu kakitangan dan teknologi di pihak Perancis diselesaikan. Pihak berkuasa Perancis menyalahkan “insiden teknikal yang tidak dijangka” di Terowong Selat untuk kelewatan pertukaran syif kakitangan, dakwaan yang ditolak oleh Eurotunnel. Menteri UK, yang menghadapi tekanan politik meningkat, berkata mereka sedang mendesak Paris untuk mematuhi perjanjian dua hala yang menjamin kapasiti sempadan yang mencukupi. Di belakang tabir, pegawai Whitehall mengakui bahawa Sistem Kemasukan/Keluar biometrik EU yang baru (EES), yang mengalami gangguan perisian berulang sejak dilancarkan pada April, menambah kerumitan pemeriksaan pasport manual bagi warganegara British selepas Brexit. Gangguan ini memberi kesan langsung kepada pengeksport British: badan perdagangan logistik Logistics UK menganggarkan setiap jam tambahan dalam barisan menelan kos £50 untuk bahan api dan kakitangan. Konsainan makanan mudah rosak yang ditujukan ke pasar raya di utara Perancis dan negara Benelux dialihkan melalui laluan lebih panjang Harwich–Hook of Holland dan Portsmouth–Caen, menambah 120 km dan sehingga 18 jam kepada jadual penghantaran. Penasihat risiko perjalanan mengesyorkan syarikat multinasional yang memindahkan kakitangan atau menghantar juruteknik ke Eropah benua mengubah jadual berlepas ke pelayaran pertengahan minggu atau Eurotunnel shuttle waktu malam jika boleh, serta membina inventori kecemasan di benua berdekatan. Kerajaan UK dan Perancis akan mengkaji prestasi hujung minggu ini dalam mesyuarat jawatankuasa bersama pada 29 Julai; pihak berkuasa pelabuhan sedang memohon kebenaran untuk menambah kapasiti gerai kawalan sempadan sebelum kesibukan cuti bank Ogos. Jika penambahbaikan EES yang telah lama dijanjikan gagal direalisasikan, kumpulan industri memberi amaran bahawa kesesakan di Dover boleh menjadi ciri separa kekal mobiliti pasca-Brexit—keputusan yang membawa implikasi luas kepada rantaian bekalan UK dan daya tarikan tugasan rentas Selat untuk kakitangan antarabangsa.