ドーバー港は週末に危機状態に陥りました。A20およびM2で数マイルにわたる渋滞が発生し、ドライバーはフランス国境検問に到達するまで最大6時間待たされました。港は7月24日金曜日の深夜に「重大事態」を宣言し、7月26日日曜日現在も継続中です。これはイングランドの学校の夏休み初週末に旅行者が急増し、フランス側の国境警察（Police aux Frontières）の人員配置が「不十分」と港当局が指摘したことに起因しています。貨物車両をM20上で待機させるための対向車線運用「オペレーション・ブロック」は迅速に拡大されましたが、休暇客の乗る乗用車やジャストインタイムの貨物を運ぶ商用車が待機エリアをすぐに圧迫しました。フェリー運航会社のP&OとDFDSは乗客に食料と水の持参を呼びかけ、AAの交通分析官は9月初旬までの毎週金曜・土曜に同様の大渋滞が続く可能性を指摘しています。フランス当局はシフト交代の遅れを「予見不可能な技術的トラブル」とチャネル・トンネルの問題に帰していますが、ユーロトンネル側はこれを否定しました。英国政府は政治的圧力の高まりを受け、パリに対し十分な国境処理能力を保証する二国間協定の履行を強く求めています。ホワイトホールの関係者は、4月に稼働を開始したEUの新しい生体認証入出国管理システム（EES）が繰り返しソフトウェア障害を起こし、ポストブレグジットの英国人の手動パスポート検査をさらに複雑化させていることを認めています。この混乱は英国の輸出業者にも直接影響を及ぼしており、物流業界団体「Logistics UK」は、待機時間が1時間増えるごとに運送業者の燃料費と人件費が50ポンド増加すると試算しています。北フランスやベネルクス諸国向けの生鮮食品は、より長距離のハリッチ–フック・オブ・ホーランドおよびポーツマス–カーン航路に迂回され、配送距離が120km、所要時間が最大18時間延びました。旅行リスクの専門家は、多国籍企業に対し、スタッフの欧州大陸への移動や技術者派遣は可能な限り週中の便や夜間のユーロトンネルシャトルに切り替え、現地近隣での予備在庫の確保を推奨しています。英仏両政府は7月29日に合同委員会を開き、週末の対応を検証する予定で、港当局は8月のバンクホリデー前に国境検査ブースの拡張許可を求めています。約束されているEESの改善が実現しなければ、業界団体はドーバーの渋滞がポストブレグジットの恒常的な課題となり、英国のサプライチェーンや国際的に移動するスタッフの越境業務の魅力に大きな影響を及ぼすと警告しています。
出典： London Daily
