Дувр оголосив «критичний інцидент» через шестигодинні черги на кордоні Великої Британії та Франції

Порт Дувра увійшов у режим кризи на вихідних через багатокілометрові затори на трасах A20 і M2, через які водії чекали до шести годин, щоб дістатися до французького прикордонного контролю. Оголошення про «критичний інцидент» у порту, зроблене пізно ввечері в п’ятницю і яке залишалося чинним у неділю, 26 липня 2026 року, стало наслідком різкого зростання трафіку на перших вихідних англійських шкільних канікул та, за словами портових чиновників, «недостатнього розгортання» французьких прикордонників Police aux Frontières. Операція Brock, система зустрічного руху для накопичення вантажівок на M20, була швидко розширена, але приватні автомобілі з відпочивальниками та комерційні вантажівки з товарами just-in-time швидко переповнили зони очікування. Оператори поромів P&O та DFDS попередили пасажирів взяти з собою їжу та воду, а аналітики дорожнього руху AA прогнозують, що кожна наступна п’ятниця та субота до початку вересня можуть повторити подібні затори, якщо не буде вирішено проблеми з персоналом і технологіями на французькій стороні. Французька влада звинуватила у затримках змін персоналу «непередбачуваний технічний інцидент» у тунелі під Ла-Маншем, що було спростовано Eurotunnel. Міністри Великої Британії, які зазнають зростаючого політичного тиску, заявили, що тиснуть на Париж, щоб той дотримувався двосторонніх угод, що гарантують належну пропускну спроможність кордону. За лаштунками чиновники Уайтхолу визнають, що нова біометрична система в’їзду/виїзду ЄС (EES), яка з квітня працює з численними програмними збоями, ускладнює ручні перевірки паспортів для британських громадян після Brexit. Ці перебої безпосередньо впливають на британських експортерів: логістична асоціація Logistics UK оцінює, що кожна додаткова година в чергах коштує перевізникам £50 на пальне та оплату праці. Псувані продукти, що прямують до супермаркетів північної Франції та країн Бенелюксу, перенаправлялися через довші маршрути Харвіч–Гук-оф-Голланд і Портсмут–Кан, що додавало до 120 км і до 18 годин до графіків доставки. Консультанти з ризиків подорожей радять міжнародним компаніям, які переміщують персонал або відправляють техніків до континентальної Європи, переносити відправлення на середину тижня або на нічні рейси Eurotunnel, а також формувати резервні запаси на континенті. Уряди Великої Британії та Франції проведуть спільне засідання комітету 29 липня для оцінки ситуації на вихідних; портові адміністрації шукають дозволу на розширення кількості кабінок прикордонного контролю перед напливом на серпневі вихідні. Якщо довгоочікувані покращення системи EES не будуть впроваджені, галузеві групи попереджають, що затори в Дуврі можуть стати напівпостійною проблемою після Brexit — наслідком із широким впливом на ланцюги постачання Великої Британії та привабливість міжнародних відряджень через Ла-Манш.