O Porto de Dover entrou em modo de crise durante o fim de semana após engarrafamentos de vários quilômetros na A20 e M2, deixando motoristas esperando até seis horas para chegar aos controles fronteiriços franceses. A declaração de “incidente crítico” do porto — emitida na noite de sexta-feira e ainda em vigor no domingo, 26 de julho de 2026 — ocorre após um aumento no tráfego de saída no primeiro fim de semana das férias escolares na Inglaterra e o que autoridades portuárias descrevem como uma “implantação insuficiente” de agentes da Polícia de Fronteira francesa. A Operação Brock, sistema de contrafluxo criado para organizar o tráfego de cargas na M20, foi rapidamente ampliada, mas carros particulares com turistas e veículos comerciais com mercadorias just-in-time rapidamente sobrecarregaram as áreas de espera.
As operadoras de ferry P&O e DFDS alertaram os passageiros para levarem comida e água, enquanto analistas de tráfego da AA preveem que todas as sextas e sábados seguintes até o início de setembro podem enfrentar engarrafamentos semelhantes, a menos que os problemas de pessoal e tecnologia do lado francês sejam resolvidos. As autoridades francesas culparam um “incidente técnico imprevisível” no Eurotúnel pelo atraso nas trocas de turno dos funcionários, alegação rejeitada pela Eurotunnel. Ministros britânicos, sob crescente pressão política, afirmaram que estão pressionando Paris para cumprir os acordos bilaterais que garantem capacidade adequada nas fronteiras.
![Dover declara ‘incidente crítico’ com filas de seis horas na fronteira Reino Unido–França]()
Nos bastidores, funcionários de Whitehall reconhecem que o novo Sistema Biométrico de Entrada/Saída da UE (EES), que tem apresentado falhas recorrentes desde sua implementação em abril, está complicando as verificações manuais de passaportes para cidadãos britânicos após o Brexit. A interrupção tem impacto direto para exportadores britânicos: a entidade de logística Logistics UK estima que cada hora adicional nas filas custa aos transportadores £50 em combustível e mão de obra. Remessas de alimentos perecíveis destinadas a supermercados no norte da França e países do Benelux foram redirecionadas pelas rotas mais longas Harwich–Hook of Holland e Portsmouth–Caen, adicionando 120 km e até 18 horas aos prazos de entrega.
Consultores de risco em viagens recomendam que multinacionais que realocam funcionários ou enviam técnicos para a Europa continental optem por partidas durante a semana ou pelo serviço noturno do Eurotúnel, quando possível, além de manter estoques de contingência no continente próximo. Os governos do Reino Unido e da França revisarão o desempenho do fim de semana em reunião conjunta no dia 29 de julho; as autoridades portuárias buscam autorização para ampliar a capacidade dos postos de controle fronteiriços antes do movimento intenso do feriado bancário de agosto. Caso as melhorias prometidas para o EES não se concretizem, grupos do setor alertam que o gargalo em Dover pode se tornar uma característica semi-permanente da mobilidade pós-Brexit — um desdobramento com consequências amplas para as cadeias de suprimentos do Reino Unido e a atratividade de missões transfronteiriças para profissionais internacionais.
As operadoras de ferry P&O e DFDS alertaram os passageiros para levarem comida e água, enquanto analistas de tráfego da AA preveem que todas as sextas e sábados seguintes até o início de setembro podem enfrentar engarrafamentos semelhantes, a menos que os problemas de pessoal e tecnologia do lado francês sejam resolvidos. As autoridades francesas culparam um “incidente técnico imprevisível” no Eurotúnel pelo atraso nas trocas de turno dos funcionários, alegação rejeitada pela Eurotunnel. Ministros britânicos, sob crescente pressão política, afirmaram que estão pressionando Paris para cumprir os acordos bilaterais que garantem capacidade adequada nas fronteiras.
Nos bastidores, funcionários de Whitehall reconhecem que o novo Sistema Biométrico de Entrada/Saída da UE (EES), que tem apresentado falhas recorrentes desde sua implementação em abril, está complicando as verificações manuais de passaportes para cidadãos britânicos após o Brexit. A interrupção tem impacto direto para exportadores britânicos: a entidade de logística Logistics UK estima que cada hora adicional nas filas custa aos transportadores £50 em combustível e mão de obra. Remessas de alimentos perecíveis destinadas a supermercados no norte da França e países do Benelux foram redirecionadas pelas rotas mais longas Harwich–Hook of Holland e Portsmouth–Caen, adicionando 120 km e até 18 horas aos prazos de entrega.
Consultores de risco em viagens recomendam que multinacionais que realocam funcionários ou enviam técnicos para a Europa continental optem por partidas durante a semana ou pelo serviço noturno do Eurotúnel, quando possível, além de manter estoques de contingência no continente próximo. Os governos do Reino Unido e da França revisarão o desempenho do fim de semana em reunião conjunta no dia 29 de julho; as autoridades portuárias buscam autorização para ampliar a capacidade dos postos de controle fronteiriços antes do movimento intenso do feriado bancário de agosto. Caso as melhorias prometidas para o EES não se concretizem, grupos do setor alertam que o gargalo em Dover pode se tornar uma característica semi-permanente da mobilidade pós-Brexit — um desdobramento com consequências amplas para as cadeias de suprimentos do Reino Unido e a atratividade de missões transfronteiriças para profissionais internacionais.
Fonte: London Daily
Como a VisaHQ pode ajudar
A VisaHQ simplifica o processo de solicitação de visto para pessoas e empresas. Confira os requisitos de viagem atuais, prepare os documentos necessários e gerencie sua solicitação on-line pelo portal da VisaHQ para Reino Unido.Mais de Reino Unido
Ver tudo
Interrupção no abastecimento de água no Aeroporto de Gatwick atrapalha serviços aos passageiros no auge da temporada de férias de verão
Home Office rejeita visto do Reino Unido para mulher palestina de Jerusalém, mas aprova o do marido
