Thụy Sĩ sử dụng dự trữ nhiên liệu máy bay chiến lược để tránh thiếu hụt tại sân bay Zurich

Cơ quan Thư ký Nhà nước Thụy Sĩ về Kinh tế (SECO) đã cho phép rút tối đa 30.000 m³ dự trữ nhiên liệu máy bay bắt buộc trong khoảng thời gian từ ngày 15 tháng 10 đến ngày 1 tháng 11 năm 2026, sau khi gián đoạn vận chuyển đường sắt đe dọa nguồn cung tại Sân bay Zurich. Một loạt các chuyến tàu hàng bị hủy và chậm trễ trên các tuyến từ Đức, cùng với mực nước sông Rhine thấp buộc hàng hóa phải chuyển sang các tuyến đường sắt vốn đã quá tải, khiến việc giao hàng nhiên liệu hàng không không thể đến Thụy Sĩ đúng hạn. Lượng 30.000 m³ này chiếm khoảng 6,5% dự trữ nhiên liệu hàng không bắt buộc của quốc gia và sẽ giúp duy trì nguồn cung cho đến khi dịch vụ đường sắt trở lại bình thường. Theo luật cung ứng kinh tế của Thụy Sĩ, các nhà nhập khẩu phải giữ dự trữ bắt buộc các mặt hàng thiết yếu—bao gồm nhiên liệu máy bay—để có thể giải phóng trong những tình huống tắc nghẽn đặc biệt. Ông Roland Pfister, đại diện được ủy quyền của SECO, nhấn mạnh rằng biện pháp này mang tính tạm thời và có mục tiêu rõ ràng, nhằm “hỗ trợ thị trường và ngăn chặn việc hạn chế hoạt động bay tại trung tâm chính của quốc gia.” Các hãng hàng không hoạt động tại Zurich, trong đó có SWISS, Edelweiss và nhiều hãng bay đường dài khác, đã được khuyến cáo lên kế hoạch tiếp nhiên liệu cẩn thận và chuẩn bị kế hoạch bay dự phòng trong trường hợp bị hạn chế bãi đỗ. Sân bay này đã phục vụ hơn 3 triệu hành khách trong tháng 9 và vẫn là điểm trung chuyển quan trọng cho các tập đoàn đa quốc gia có trụ sở tại khu vực kinh tế Zurich. Thiếu hụt nhiên liệu hàng không có thể buộc phải chuyển hướng chuyến bay, giảm lịch trình và sử dụng các chuyến bay tiếp nhiên liệu tốn kém từ các trung tâm lân cận, gây gián đoạn chuỗi hàng hóa và lịch trình công tác vào đầu mùa hội nghị thu. Các quản lý di chuyển doanh nghiệp nên theo dõi các thông báo tiếp nhiên liệu (NOTAM) và khuyên hành khách dành thêm thời gian nối chuyến phòng trường hợp phải xếp hàng tiếp nhiên liệu. SECO cho biết dự trữ xăng, dầu diesel và dầu sưởi vẫn đủ trên toàn quốc, nhưng cảnh báo nếu tình hình vận chuyển hàng hóa tiếp tục xấu đi, có thể cần các biện pháp can thiệp rộng hơn.