Tuyến Đường Sắt Cao Tốc Thứ Hai Quảng Châu – Thâm Quyến Nhắm Kết Nối Hồng Kông Với Ba Lựa Chọn Tuyến Đường

Các tài liệu quy hoạch mới tiết lộ rằng tuyến đường sắt cao tốc thứ hai Quảng Châu - Thâm Quyến (GZ-SZ HSR-2) sắp tới có thể bao gồm một nhánh phía nam kết nối trực tiếp với Đô thị Phía Bắc của Hồng Kông, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển trong khu vực Vùng Vịnh Lớn. Theo các gói thầu được Ủy ban Phát triển và Cải cách Thâm Quyến công bố và báo cáo vào ngày 15/10, các chuyên gia đang đánh giá ba phương án sơ bộ cho nhánh này: (1) kéo dài đến Tiền Hải với điểm chuyển tàu sang Tuyến Đường sắt Tây Hồng Kông - Thâm Quyến; (2) dùng chung hành lang hai đường hầm với tuyến Tây và kết thúc tại Hùng Thủy Khiêu; hoặc (3) đào hầm dưới Vịnh Sâu để xây dựng một nhà ga biên giới riêng bên trong Đô thị Phía Bắc. Tuyến chính GZ-SZ HSR-2 sẽ bắt đầu từ Ga Bắc Quảng Châu, đi qua Sân bay Bạch Vân Quảng Châu và trung tâm Đông Quan, kết thúc tại Sân bay Thâm Quyến phía Đông, hứa hẹn hành trình chỉ 30 phút giữa hai siêu đô thị. Việc kết nối Hồng Kông vào mạng lưới này nhằm tạo ra sự liên kết liền mạch giữa đường hàng không và đường sắt tại các sân bay Bạch Vân, Bảo An Thâm Quyến và Quốc tế Hồng Kông, mở ra bước ngoặt cho các chuyến công tác đòi hỏi thời gian cao. Sở Giao thông Hồng Kông xác nhận đoạn 18,1 km của Tuyến Đường sắt Tây đã được cấp kinh phí thiết kế chi tiết, dự kiến đấu thầu thi công hầm vào năm tới và mục tiêu vận hành sơ bộ vào năm 2035. Các nhà lập pháp đã kêu gọi chính quyền đảm bảo tính bền vững cho tuyến bằng cách cho phép tàu chạy thẳng từ Quảng Châu và thiết lập các cơ sở kiểm tra chung tương tự như Ga Tây Cửu Long. Mặc dù việc xây dựng sẽ kéo dài trong phần lớn thập kỷ tới, các tập đoàn đa quốc gia đang lên kế hoạch trung tâm chuỗi cung ứng khu vực hoặc chính sách đi lại trong Vùng Vịnh Lớn nên theo dõi sát sao các quyết định về phương án tuyến, vì vị trí nhà ga sẽ ảnh hưởng đến giá nhà ở, mô hình nhân sự và diện tích bất động sản doanh nghiệp.