La deuxième ligne à grande vitesse Guangzhou–Shenzhen envisage une connexion à Hong Kong avec trois options d'itinéraires

De nouveaux documents de planification révèlent que la future deuxième ligne à grande vitesse Guangzhou-Shenzhen (GZ-SZ HSR-2) pourrait inclure une branche sud reliant directement la Métropole du Nord de Hong Kong, réduisant considérablement les temps de trajet dans la région de la Grande Baie. Selon les appels d’offres publiés par la Commission de développement et de réforme de Shenzhen et rapportés le 15 octobre, les consultants évaluent trois tracés préliminaires pour cette branche: (1) une extension jusqu’à Qianhai avec une correspondance sur la liaison ferroviaire ouest Hong Kong-Shenzhen; (2) un tunnel double partagé avec cette liaison ouest, se terminant à Hung Shui Kiu; ou (3) un tunnel sous Deep Bay pour construire une gare transfrontalière dédiée au cœur même de la Métropole du Nord. La ligne principale GZ-SZ HSR-2 débutera à la gare de Guangzhou Nord, passera par l’aéroport de Guangzhou Baiyun et le centre de Dongguan, pour s’achever à l’aéroport Est de Shenzhen, promettant un trajet de 30 minutes entre ces deux mégapoles. En intégrant Hong Kong au réseau, les planificateurs visent à créer une connectivité fluide entre les aéroports de Baiyun, Shenzhen Bao’an et Hong Kong International, révolutionnant ainsi les déplacements d’affaires sensibles au temps. Le Département des routes de Hong Kong a confirmé que sa section de 18,1 kilomètres de la liaison ferroviaire ouest a obtenu un financement pour la conception détaillée, avec des appels d’offres pour les travaux de tunnel prévus l’an prochain et une mise en service envisagée pour 2035. Les législateurs ont exhorté les autorités à anticiper l’avenir en permettant des services directs depuis Guangzhou et en établissant des installations de contrôle conjoint similaires à celles de la gare de West Kowloon. Si la construction s’étalera sur la majeure partie de la prochaine décennie, les multinationales planifiant des hubs régionaux de chaîne d’approvisionnement ou des politiques de navetteurs dans la Grande Baie devront suivre de près les décisions d’implantation, car l’emplacement des gares influencera les prix de l’immobilier résidentiel, les schémas d’emploi et les implantations immobilières des entreprises.