दूसरी ग्वांगझोउ-शेनझेन हाई-स्पीड रेलवे के लिए तीन मार्ग विकल्पों के तहत हांगकांग कनेक्शन पर विचार जारी

ताज़ा योजना दस्तावेज़ों से पता चलता है कि आने वाली दूसरी गुआंगझोउ-शेनझेन हाई-स्पीड रेलवे (GZ-SZ HSR-2) में एक दक्षिणी शाखा शामिल हो सकती है जो सीधे हांगकांग के नॉर्दर्न मेट्रोपोलिस से जुड़ती है, जिससे ग्रेटर बे एरिया में यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा। शेनझेन विकास और सुधार आयोग द्वारा 15 अक्टूबर को प्रकाशित टेंडरों के अनुसार, सलाहकार तीन प्रारंभिक मार्गों का मूल्यांकन कर रहे हैं: (1) क़ियानहाई तक विस्तार, जहां हांगकांग-शेनझेन वेस्टर्न रेल लिंक से इंटरचेंज होगा; (2) उस वेस्टर्न लिंक के साथ एक जुड़वां सुरंग मार्ग साझा करना और हंग शुई कियू पर समाप्त होना; या (3) डीप बे के नीचे सुरंग बनाकर नॉर्दर्न मेट्रोपोलिस के अंदर एक समर्पित सीमा-पार स्टेशन बनाना। मुख्य GZ-SZ HSR-2 मार्ग गुआंगझोउ नॉर्थ स्टेशन से शुरू होगा, गुआंगझोउ बायुन हवाई अड्डे और डोंगगुआन के केंद्र से गुजरेगा, और शेनझेन एयरपोर्ट ईस्ट पर समाप्त होगा, जिससे दोनों महानगरों के बीच यात्रा केवल 30 मिनट की होगी। हांगकांग को इस नेटवर्क से जोड़कर योजनाकार बायुन, शेनझेन बाओआन और हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच निर्बाध हवाई-रेल इंटरमॉडल कनेक्टिविटी बनाने का लक्ष्य रखते हैं, जो समय-संवेदनशील व्यावसायिक यात्राओं के लिए एक बड़ा बदलाव होगा। हांगकांग के हाईवे विभाग ने पुष्टि की है कि वेस्टर्न रेल लिंक के 18.1 किलोमीटर हिस्से के लिए विस्तृत डिजाइन के लिए फंडिंग सुनिश्चित हो गई है, सुरंग निर्माण के लिए टेंडर अगले साल आने की उम्मीद है और 2035 में सेवा शुरू करने का लक्ष्य रखा गया है। विधायकों ने अधिकारियों से अनुरोध किया है कि वे इस लाइन को भविष्य के लिए तैयार करें, जिसमें गुआंगझोउ से सीधे सेवाओं की अनुमति हो और वेस्ट काउलून स्टेशन जैसी संयुक्त जांच सुविधाएं स्थापित की जाएं। जबकि निर्माण अगले दशक तक चलेगा, क्षेत्रीय सप्लाई-चेन हब या GBA कम्यूटर नीतियों की योजना बनाने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों को मार्ग निर्धारण पर बारीकी से नजर रखनी चाहिए, क्योंकि स्टेशन के स्थान आवासीय कीमतों, कर्मचारी पैटर्न और कॉर्पोरेट रियल एस्टेट पर प्रभाव डालेंगे।