รถไฟความเร็วสูงกวางโจว-เซินเจิ้น สายที่สอง เตรียมเชื่อมต่อฮ่องกงภายใต้สามแนวเส้นทางเลือก

เอกสารแผนงานใหม่เผยว่า รถไฟความเร็วสูงสายที่สองกวางโจว-เซินเจิ้น (GZ-SZ HSR-2) ที่จะเปิดใช้ในอนาคต อาจมีเส้นทางแยกทางใต้ที่เชื่อมตรงกับเมืองเหนือของฮ่องกง ช่วยลดเวลาการเดินทางในพื้นที่ Greater Bay Area อย่างมาก ตามประกาศประกวดราคาที่เผยแพร่โดยคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปเซินเจิ้นเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม ที่ปรึกษากำลังประเมินเส้นทางเบื้องต้นสามแบบสำหรับเส้นทางแยกนี้ ได้แก่ (1) ขยายไปยังเฉียนไห่ พร้อมจุดเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟตะวันตกฮ่องกง-เซินเจิ้น (2) ใช้ทางลอดคู่กับเส้นทางตะวันตกนี้และสิ้นสุดที่หงซุ่ยเกียว หรือ (3) ขุดอุโมงค์ใต้ทะเลลึกเพื่อสร้างสถานีข้ามพรมแดนเฉพาะในเมืองเหนือของฮ่องกงเอง เส้นทางหลักของ GZ-SZ HSR-2 จะเริ่มที่สถานีกวางโจวเหนือ ผ่านสนามบินไป่หยุนและตัวเมืองตงกวน ก่อนสิ้นสุดที่สนามบินเซินเจิ้นตะวันออก โดยจะใช้เวลาเดินทางเพียง 30 นาทีระหว่างสองเมืองใหญ่ การเชื่อมฮ่องกงเข้ากับเครือข่ายนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างการเชื่อมต่อแบบไร้รอยต่อระหว่างสนามบินไป่หยุน เซินเจิ้นเป่าอัน และสนามบินนานาชาติฮ่องกง ซึ่งจะเปลี่ยนโฉมการเดินทางธุรกิจที่ต้องการความรวดเร็ว กรมทางหลวงฮ่องกงยืนยันว่า ส่วนของเส้นทางรถไฟตะวันตกยาว 18.1 กิโลเมตรได้รับงบประมาณสำหรับการออกแบบรายละเอียดแล้ว โดยคาดว่าจะประกวดราคางานอุโมงค์ในปีหน้า และตั้งเป้าหมายเปิดใช้ในปี 2035 สมาชิกสภานิติบัญญัติได้เรียกร้องให้เจ้าหน้าที่วางแผนล่วงหน้าโดยอนุญาตให้มีบริการผ่านจากกวางโจว และจัดตั้งจุดตรวจร่วมแบบสถานีเวสต์เกาลูน แม้ว่าการก่อสร้างจะกินเวลาหลายปีในทศวรรษหน้า บริษัทข้ามชาติที่วางแผนศูนย์ซัพพลายเชนภูมิภาคหรือแนวทางการเดินทางของพนักงานใน GBA ควรติดตามการตัดสินใจเรื่องเส้นทางอย่างใกล้ชิด เพราะตำแหน่งสถานีจะส่งผลต่อราคาที่อยู่อาศัย รูปแบบการจ้างงาน และพื้นที่สำนักงานของบริษัทอย่างมาก