Druga linia kolei dużych prędkości Guangzhou–Shenzhen z planowanym połączeniem z Hongkongiem w trzech wariantach przebiegu trasy

Nowe dokumenty planistyczne ujawniają, że powstająca druga linia szybkiej kolei Guangzhou-Shenzhen (GZ-SZ HSR-2) może mieć południowy odgałęzienie łączące bezpośrednio z Północnym Metropolią Hongkongu, co znacząco skróci czas podróży w obrębie Wielkiego Zatoki. Według przetargów opublikowanych przez Komisję Rozwoju i Reform Shenzhen i raportowanych 15 października, konsultanci analizują trzy wstępne warianty przebiegu tego odgałęzienia: (1) przedłużenie do Qianhai z przesiadką na Zachodnią Linię Kolejową Hongkong-Shenzhen; (2) wspólne dwutorowe tunele z tą linią, kończące się na Hung Shui Kiu; lub (3) tunel pod Zatoką Głęboką, prowadzący do dedykowanej stacji granicznej w samym Północnym Metropolii. Główna trasa GZ-SZ HSR-2 rozpocznie się na stacji Guangzhou Północ, minie lotnisko Guangzhou Baiyun oraz centrum Dongguan, a zakończy na lotnisku Shenzhen Wschód, oferując 30-minutową podróż między tymi dwoma megamiastami. Dzięki połączeniu Hongkongu z siecią, planiści chcą stworzyć płynne połączenia intermodalne między lotniskami Baiyun, Shenzhen Bao’an i Hongkong International, co zrewolucjonizuje podróże biznesowe wymagające szybkiego transportu. Departament Dróg Hongkongu potwierdził, że jego 18,1-kilometrowy odcinek Zachodniej Linii Kolejowej uzyskał finansowanie na szczegółowy projekt, a przetargi na prace tunelowe planowane są na przyszły rok, z wstępnym celem uruchomienia w 2035 roku. Posłowie apelują o zabezpieczenie przyszłości linii poprzez umożliwienie bezpośrednich połączeń z Guangzhou oraz utworzenie wspólnych punktów kontrolnych na wzór stacji West Kowloon. Choć budowa potrwa większość następnej dekady, międzynarodowe korporacje planujące regionalne centra logistyczne lub politykę dojazdów w GBA powinny uważnie śledzić decyzje dotyczące przebiegu, gdyż lokalizacja stacji wpłynie na ceny nieruchomości, strukturę zatrudnienia i powierzchnie biurowe firm.