الخط السريع الثاني بين قوانغتشو وشنتشن يدرس ربط هونغ كونغ عبر ثلاثة مسارات محتملة

تكشف وثائق تخطيط جديدة أن خط السكك الحديدية السريع الثاني بين قوانغتشو وشنتشن (GZ-SZ HSR-2) قد يتضمن فرعًا جنوبيًا يربط مباشرة بمدينة الشمال في هونغ كونغ، مما سيقلص بشكل كبير أوقات السفر داخل منطقة الخليج الكبرى. وفقًا للمناقصات التي نشرتها لجنة التنمية والإصلاح في شنتشن والتي تم الإبلاغ عنها في 15 أكتوبر، يقوم المستشارون بتقييم ثلاثة مسارات أولية لهذا الفرع: (1) التمديد إلى تشيانهاي مع محطة تحويل إلى خط السكك الحديدية الغربي بين هونغ كونغ وشنتشن؛ (2) مشاركة ممر نفق مزدوج مع هذا الخط الغربي والانتهاء في هونغ شوي كيو؛ أو (3) حفر نفق تحت خليج ديب لبناء محطة حدودية مخصصة داخل مدينة الشمال نفسها.

سيبدأ الخط الرئيسي GZ-SZ HSR-2 من محطة قوانغتشو الشمالية، ويمر بمطار بايون في قوانغتشو ووسط دونغقوان، وينتهي في مطار شنتشن الشرقي، مع وعد برحلة تستغرق 30 دقيقة بين المدينتين الكبيرتين. من خلال ربط هونغ كونغ بالشبكة، يهدف المخططون إلى خلق اتصال متكامل بين المطارات الثلاثة: بايون، باوآن في شنتشن، والمطار الدولي في هونغ كونغ، مما يمثل نقلة نوعية في السفر التجاري الذي يعتمد على الوقت.



أكدت إدارة الطرق السريعة في هونغ كونغ أن قسمها الذي يبلغ طوله 18.1 كيلومترًا من خط السكك الحديدية الغربي قد حصل على تمويل للتصميم التفصيلي، مع توقع طرح مناقصات لأعمال الأنفاق في العام المقبل واستهداف تشغيل مبدئي في عام 2035. دعا النواب المسؤولين إلى ضمان مستقبلية الخط من خلال السماح بخدمات مباشرة من قوانغتشو وإنشاء مرافق تفتيش مشتركة مشابهة لمحطة ويست كولون.

بينما ستستمر أعمال البناء على مدى العقد المقبل، يجب على الشركات متعددة الجنسيات التي تخطط لإنشاء مراكز إمداد إقليمية أو سياسات تنقل داخل منطقة الخليج الكبرى متابعة قرارات المسارات عن كثب، حيث ستؤثر مواقع المحطات على أسعار العقارات السكنية، وأنماط التوظيف، وبصمة العقارات التجارية.