最新规划文件显示，广州至深圳第二条高铁（GZ-SZ HSR-2）或将设有一条南向支线，直接连接香港北部都会区，大幅缩短大湾区内的出行时间。根据深圳发改委于10月15日发布的招标信息，咨询团队正在评估该支线的三条初步方案：（1）延伸至前海，与港深西部铁路实现换乘；（2）与西部铁路共用双隧道走廊，终点设在洪水桥；（3）穿越深湾，在北部都会区内建设专属跨境车站。主线将从广州北站出发，途经广州白云机场和东莞市中心，终点为深圳机场东站，预计两大城市间车程仅需30分钟。通过将香港纳入高铁网络，规划者旨在实现白云、深圳宝安及香港国际机场之间无缝的空铁联运，彻底改变时间敏感的商务出行格局。香港运输署确认，其18.1公里的西部铁路段已获批详细设计资金，隧道工程招标预计明年启动，目标于2035年投入运营。立法会议员呼吁当局为线路预留未来发展空间，支持广州直通服务，并设立类似西九龙站的联检设施。尽管建设周期将持续近十年，跨国企业在规划区域供应链枢纽或大湾区通勤政策时，应密切关注线路走向，因为车站选址将直接影响住宅价格、用工模式及企业地产布局。
来源： The Standard
