دوسری گوانگژو–شینزین ہائی اسپیڈ ریلویز کا ہانگ کانگ سے کنکشن تین ممکنہ راستوں کے تحت زیر غور ہے۔

تازہ منصوبہ بندی کے دستاویزات سے معلوم ہوا ہے کہ آنے والی دوسری گوانگژو-شینزین ہائی اسپیڈ ریلویز (GZ-SZ HSR-2) میں ایک جنوبی شاخ شامل ہو سکتی ہے جو براہ راست ہانگ کانگ کے نارتھرن میٹروپولس سے جُڑے گی، جس سے گریٹر بے ایریا میں سفر کے اوقات میں نمایاں کمی آئے گی۔ شینزین ڈیولپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن کی طرف سے 15 اکتوبر کو شائع کردہ ٹینڈرز کے مطابق، مشیر تین ابتدائی راستوں کا جائزہ لے رہے ہیں: (1) چیان ہائی تک توسیع، جہاں ہانگ کانگ-شینزین ویسٹرن ریل لنک سے انٹرچینج ہوگا؛ (2) ویسٹرن لنک کے ساتھ مشترکہ دوہری سرنگ راستہ اور ہنگ شوئی کیو پر اختتام؛ یا (3) ڈیپ بے کے نیچے سرنگ بنا کر نارتھرن میٹروپولس کے اندر ایک مخصوص سرحدی اسٹیشن تعمیر کرنا۔ مرکزی GZ-SZ HSR-2 لائن گوانگژو نارتھ اسٹیشن سے شروع ہوگی، گوانگژو بائیون ایئرپورٹ اور مرکزی ڈونگ گوان سے گزرتی ہوئی شینزین ایئرپورٹ ایسٹ پر ختم ہوگی، جو دونوں میگا شہروں کے درمیان 30 منٹ کا سفر ممکن بنائے گی۔ ہانگ کانگ کو اس نیٹ ورک سے جوڑ کر منصوبہ ساز بائیون، شینزین باؤآن اور ہانگ کانگ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے درمیان بغیر رکاوٹ ہوائی اور ریل رابطہ قائم کرنا چاہتے ہیں، جو وقت کی حساس کاروباری سفر کے لیے ایک بڑا انقلاب ہوگا۔ ہانگ کانگ کے ہائی ویز ڈیپارٹمنٹ نے تصدیق کی ہے کہ ویسٹرن ریل لنک کے 18.1 کلومیٹر حصے کے تفصیلی ڈیزائن کے لیے فنڈنگ حاصل ہو چکی ہے، سرنگ کے کام کے لیے ٹینڈرز اگلے سال متوقع ہیں اور 2035 میں لائن کے شروع ہونے کا ہدف رکھا گیا ہے۔ قانون سازوں نے حکام سے درخواست کی ہے کہ وہ لائن کو مستقبل کے لیے تیار کریں، گوانگژو سے براہ راست خدمات کی اجازت دیں اور ویسٹ کوولون اسٹیشن کی طرح مشترکہ چیک پوائنٹ سہولیات قائم کریں۔ اگرچہ تعمیراتی کام اگلے دہائی کے بیشتر عرصے تک جاری رہے گا، لیکن ملٹی نیشنل کمپنیاں جو علاقائی سپلائی چین ہب یا GBA کے کمیوٹر پالیسیوں کی منصوبہ بندی کر رہی ہیں، انہیں راستوں کے فیصلوں پر قریب سے نظر رکھنی چاہیے کیونکہ اسٹیشن کی جگہیں رہائشی قیمتوں، عملے کے پیٹرنز اور کارپوریٹ رئیل اسٹیٹ کے اثرات پر اثر انداز ہوں گی۔