香港批准最后一批进口劳工配额以缓解机场人手紧缺问题

运输及物流局（TLB）于2026年8月3日确认，已完成对运输业劳工输入计划——航空业第四轮（也是最后一轮）申请的审核。33家符合资格的航空公司在7月2日至15日期间申请了1,673个劳工输入配额，目前已批准1,366个配额，涵盖九个一线岗位类别。此次批准包括516个续约配额，针对此前几轮发放的两年期合同即将到期的员工，确保香港国际机场（HKIA）运营商能够留住经验丰富的地勤人员。

该配额制度自2023年7月推出，旨在弥补疫情后严重的人手短缺，避免地勤周转时间远超区域竞争对手。三年试点计划下的全部6,300个配额现已分配完毕。雇主须维持规定的本地与输入劳工比例，并每月为每名输入劳工缴纳400港元至香港机场管理局（AAHK）基金，用于补贴本地一线员工的交通费用，此举既保障本地就业，也缓解了运营瓶颈。

新获批的岗位大多集中在地勤、停机坪操作及飞机清洁等领域，正是国泰航空和香港快运等航空公司曾指出限制恢复疫情前航班频次的关键环节。业界对此表示欢迎，香港航空代表委员会称，新增人手有望助力航空公司在第四季度达到民航处设定的2019年航班量80%的目标。



对于全球流动管理者而言，此举表明香港正加大力度通过有针对性的劳工输入策略，而非广泛放宽移民政策，来保持亚洲最繁忙航空枢纽之一的竞争力。随着新增劳工于9月完成培训，区域员工调派的最短转机时间将缩短，行李延误也将减少。

不过，配额上限意味着未来若计划延长，雇主间的竞争将更加激烈，外籍地勤人员的薪酬和福利待遇可能因此上升。展望未来，运输及物流局与机场管理局将每季度与航空公司、工会及地勤代理召开会议，评估执行情况，并考虑是否增加配额或设立永久计划。

成效很大程度上取决于访港旅客人数是否持续稳步增长，达到香港旅游发展局预测的2026年4,600万人次，以及诸如“顶尖人才通行证”等并行人才引进计划，能否成功吸引更多高技能外籍人才，补充目前获批的输入轮班工人。