Гонконг затвердив останню партію квот на імпортовану робочу силу для вирішення проблем із персоналом в аеропорту

Бюро транспорту та логістики (TLB) підтвердило 3 серпня 2026 року завершення перевірки четвертого — і останнього — етапу подачі заявок у рамках Схеми імпорту робочої сили для транспортного сектору – авіаційної галузі. Тридцять три авіаційні компанії, які відповідають вимогам, подали заявки на 1 673 квоти імпортованих працівників у період з 2 по 15 липня; наразі затверджено 1 366 квот у дев’яти ключових категоріях робіт. Серед них 516 — це продовження контрактів для працівників, які отримали дворічні угоди на попередніх етапах і термін яких скоро спливає, що дозволяє операторам Міжнародного аеропорту Гонконгу (HKIA) зберегти досвідчений персонал на землі. Запроваджена в липні 2023 року система квот мала на меті заповнити гострий кадровий дефіцит після пандемії, який значно збільшив час обробки літаків у порівнянні з регіональними конкурентами. Загалом усі 6 300 квот, передбачених трирічним пілотним проєктом, вже розподілені. Роботодавці зобов’язані підтримувати встановлене співвідношення місцевих і імпортованих працівників та щомісяця сплачувати по 400 гонконгських доларів за кожного імпортованого працівника до фонду Аеропортової адміністрації Гонконгу (AAHK), який субсидує транспорт для місцевих працівників на передовій — механізм, що має на меті захистити місцеві робочі місця та водночас розвантажити вузькі місця в роботі аеропорту. Більшість нових затверджених позицій припадає на працівників з обслуговування на землі, роботи на рампі та прибирання літаків — саме ті сфери, які авіакомпанії, такі як Cathay Pacific і HK Express, називали обмежувальними факторами для відновлення доковідних частот рейсів. Галузеві організації позитивно сприйняли новину; Рада представників авіакомпаній Гонконгу заявила, що додатковий персонал допоможе перевізникам досягти цілі Департаменту цивільної авіації — 80 % від обсягів руху 2019 року до четвертого кварталу. Для менеджерів з глобальної мобільності це рішення сигналізує про те, що Гонконг посилює стратегію цільового імпорту робочої сили замість широкої лібералізації імміграції, щоб зберегти конкурентоспроможність одного з найжвавіших авіахабів Азії. Компанії, які переміщують регіональний персонал, можуть розраховувати на скорочення мінімального часу пересадки та менше затримок багажу після того, як додаткові працівники пройдуть навчання у вересні. Водночас обмеження квот означає, що конкуренція між роботодавцями за майбутні етапи (у разі продовження схеми) буде жорсткою, що спричинить зростання заробітних плат і соціальних пакетів для іноземних працівників на землі. У перспективі TLB та AAHK планують щоквартальні зустрічі з авіакомпаніями, профспілками та агентами з обслуговування на землі для оцінки впровадження програми та розгляду можливості додаткових квот або запровадження постійної схеми. Багато що залежатиме від того, чи продовжиться стабільне зростання кількості туристів до прогнозованих Гонконгською туристичною радою 46 мільйонів у 2026 році, а також від успіху паралельних ініціатив із залучення талантів, таких як програма Top Talent Pass, яка має на меті привабити висококваліфікованих іноземців для доповнення імпортованих змінних працівників.