Hồng Kông phê duyệt đợt cuối cùng hạn ngạch lao động nhập khẩu để giải quyết tình trạng thiếu nhân sự tại sân bay

Cục Vận tải và Logistics (TLB) xác nhận vào ngày 3 tháng 8 năm 2026 rằng đã hoàn tất việc thẩm định đợt thứ tư và cũng là cuối cùng trong chương trình Nhập khẩu Lao động cho ngành Vận tải – Hàng không. Có 33 công ty hàng không đủ điều kiện đã nộp đơn xin 1.673 chỉ tiêu lao động nhập khẩu trong khoảng thời gian từ 2 đến 15 tháng 7; hiện đã cấp 1.366 chỉ tiêu cho 9 vị trí công việc chủ chốt. Trong số này có 516 chỉ tiêu gia hạn cho những lao động có hợp đồng hai năm được cấp ở các đợt trước, giúp các nhà điều hành Sân bay Quốc tế Hong Kong (HKIA) giữ lại nhân viên giàu kinh nghiệm trên sân đỗ. Hệ thống chỉ tiêu này được giới thiệu từ tháng 7 năm 2023 nhằm khắc phục tình trạng thiếu hụt nhân lực nghiêm trọng sau đại dịch, khi thời gian xử lý mặt đất kéo dài hơn nhiều so với các đối thủ trong khu vực. Tổng cộng, toàn bộ 6.300 chỉ tiêu được phép trong chương trình thí điểm ba năm đã được phân bổ hết. Các nhà tuyển dụng phải duy trì tỷ lệ nhân viên địa phương so với lao động nhập khẩu theo quy định và đóng 400 HKD mỗi tháng cho mỗi lao động nhập khẩu vào quỹ của Cơ quan Sân bay Hong Kong (AAHK), quỹ này hỗ trợ chi phí đi lại cho nhân viên địa phương – một cơ chế nhằm bảo vệ việc làm cho người dân địa phương đồng thời giảm thiểu tắc nghẽn. Phần lớn các vị trí mới được phê duyệt thuộc về nhân viên xử lý mặt đất, vận hành sân đỗ và vệ sinh máy bay – chính là những lĩnh vực mà các hãng hàng không như Cathay Pacific và HK Express từng cho biết đang hạn chế khả năng khôi phục tần suất bay trước Covid. Các tổ chức ngành hàng không hoan nghênh tin này; Hội đồng Đại diện Hãng hàng không Hong Kong cho rằng lực lượng lao động bổ sung sẽ giúp các hãng đạt mục tiêu 80% số chuyến bay so với năm 2019 vào quý IV theo yêu cầu của Cục Hàng không Dân dụng. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, quyết định này cho thấy Hong Kong đang tập trung mạnh mẽ vào chiến lược nhập khẩu lao động có mục tiêu thay vì mở rộng nhập cư rộng rãi, nhằm giữ vị thế là một trong những trung tâm bận rộn nhất châu Á. Các công ty chuyển nhân sự khu vực đến đây có thể kỳ vọng thời gian chuyển tiếp tối thiểu ngắn hơn và ít trễ hành lý hơn khi các lao động mới hoàn thành đào tạo vào tháng 9. Tuy nhiên, giới hạn chỉ tiêu cũng đồng nghĩa với sự cạnh tranh gay gắt giữa các nhà tuyển dụng trong các đợt tiếp theo (nếu chương trình được gia hạn), tạo áp lực tăng lương và phúc lợi cho nhân viên mặt đất nước ngoài. Trong tương lai, TLB và AAHK sẽ họp định kỳ hàng quý với các hãng hàng không, công đoàn và đại lý xử lý mặt đất để đánh giá việc thực hiện và xem xét có cần cấp thêm chỉ tiêu hoặc thiết lập chương trình vĩnh viễn hay không. Mọi việc sẽ phụ thuộc vào việc lượng khách du lịch có tiếp tục tăng đều theo dự báo 46 triệu lượt của Hội đồng Du lịch Hong Kong cho năm 2026 hay không, cũng như các sáng kiến thu hút nhân tài song song – như Thẻ Tài năng Hàng đầu của thành phố – có thành công trong việc thu hút chuyên gia nước ngoài có trình độ cao để bổ sung cho lực lượng lao động nhập khẩu hiện nay hay không.