Hongkong zatwierdza ostatnią transzę kwot na import pracowników, by rozwiązać problem braków kadrowych na lotnisku

Biuro Transportu i Logistyki (TLB) potwierdziło 3 sierpnia 2026 roku zakończenie oceny czwartej i ostatniej rundy wniosków w ramach Programu Importu Pracowników dla sektora transportu – branży lotniczej. Trzydzieści trzy uprawnione firmy lotnicze zgłosiły się o 1 673 kwoty na import pracowników w okresie od 2 do 15 lipca; przyznano 1 366 kwot obejmujących dziewięć kluczowych kategorii stanowisk. Wśród nich znajduje się 516 przedłużeń dla pracowników, których dwuletnie kontrakty z wcześniejszych rund wygasają, co pozwala operatorom Portu Lotniczego Hongkong (HKIA) zatrzymać doświadczony personel na płycie lotniska. System kwotowy, wprowadzony w lipcu 2023 roku, miał na celu uzupełnienie poważnych braków kadrowych po pandemii, które znacznie wydłużyły czas obsługi naziemnej w porównaniu z konkurencją w regionie. Łącznie przydzielono już wszystkie 6 300 kwot przewidzianych w trzyletnim pilotażu. Pracodawcy muszą utrzymywać określony stosunek pracowników lokalnych do importowanych oraz wpłacać 400 HKD miesięcznie za każdego importowanego pracownika na fundusz Airport Authority Hong Kong (AAHK), który dofinansowuje transport lokalnych pracowników frontowych – mechanizm mający chronić zatrudnienie lokalne, jednocześnie łagodząc wąskie gardła operacyjne. Większość nowo zatwierdzonych miejsc dotyczy personelu obsługi naziemnej, operacji na płycie i sprzątania samolotów – dokładnie tych obszarów, które linie lotnicze, takie jak Cathay Pacific i HK Express, wskazywały jako ograniczające możliwość przywrócenia częstotliwości lotów sprzed pandemii. Przedstawiciele branży przyjęli tę wiadomość z zadowoleniem; Rada Przedstawicieli Linii Lotniczych w Hongkongu podkreśliła, że dodatkowy personel powinien pozwolić przewoźnikom osiągnąć cel Departamentu Lotnictwa Cywilnego, czyli 80% ruchu z 2019 roku do czwartego kwartału. Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej decyzja ta oznacza, że Hongkong konsekwentnie stawia na selektywny import pracowników zamiast szerokiej liberalizacji imigracyjnej, aby utrzymać konkurencyjność jednego z najruchliwszych węzłów Azji. Firmy przenoszące pracowników regionalnych mogą liczyć na krótsze minimalne czasy przesiadek i mniej opóźnień bagażowych po ukończeniu szkoleń przez dodatkowych pracowników we wrześniu. Jednak limit kwot oznacza też, że konkurencja między pracodawcami w przyszłych rundach (jeśli program zostanie przedłużony) będzie zacięta, co może podnosić wynagrodzenia i pakiety świadczeń dla zagranicznych pracowników naziemnych. W przyszłości TLB i AAHK będą spotykać się kwartalnie z liniami lotniczymi, związkami zawodowymi i agentami obsługi naziemnej, aby oceniać wdrażanie programu i rozważać potrzebę dodatkowych kwot lub wprowadzenia stałego systemu. Dużo będzie zależało od tego, czy liczba odwiedzających będzie nadal systematycznie rosnąć, zbliżając się do prognozy Hongkongskiej Rady Turystyki na poziomie 46 milionów w 2026 roku, oraz czy równoległe inicjatywy przyciągania talentów – takie jak Top Talent Pass – skutecznie przyciągną wysoko wykwalifikowanych ekspatów, którzy uzupełnią obecnych importowanych pracowników zmianowych.