Hong Kong aprueba el último cupo de trabajadores importados para enfrentar la escasez de personal en el aeropuerto

La Oficina de Transporte y Logística (TLB) confirmó el 3 de agosto de 2026 que ha completado la evaluación de la cuarta y última ronda de solicitudes bajo el Esquema de Importación de Mano de Obra para el Sector Transporte – Industria de la Aviación. Treinta y tres empresas aéreas elegibles solicitaron 1,673 cuotas de importación de trabajadores durante el periodo del 2 al 15 de julio; ahora se han concedido 1,366 cuotas que abarcan nueve categorías laborales clave. La asignación incluye 516 renovaciones para trabajadores cuyos contratos de dos años, otorgados en rondas anteriores, están a punto de expirar, lo que permite a los operadores del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) mantener a su personal experimentado en pista.

Este sistema de cuotas, introducido en julio de 2023, fue diseñado para cubrir una grave escasez de personal tras la pandemia, que había elevado los tiempos de respuesta en tierra por encima de los competidores regionales. En total, las 6,300 cuotas autorizadas bajo el piloto de tres años ya han sido asignadas. Los empleadores deben mantener una proporción establecida entre personal local e importado y pagar HK$400 por cada trabajador importado al mes a un fondo de la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong (AAHK), que subsidia el transporte para el personal local en primera línea, un mecanismo que busca proteger el empleo local y aliviar los cuellos de botella.



La mayoría de los puestos recién aprobados son para personal de manejo en tierra, operaciones en rampa y limpieza de aeronaves, precisamente las áreas que aerolíneas como Cathay Pacific y HK Express señalaron como limitantes para restaurar las frecuencias previas a la Covid. Los grupos del sector recibieron la noticia con optimismo; la Junta de Representantes de Aerolíneas de Hong Kong afirmó que el refuerzo de personal debería permitir a las aerolíneas alcanzar el objetivo del Departamento de Aviación Civil de un 80 % de los movimientos de 2019 para el cuarto trimestre.

Para los gestores de movilidad global, esta decisión indica que Hong Kong apuesta por una estrategia de importación laboral selectiva en lugar de una liberalización migratoria amplia, para mantener la competitividad de uno de los hubs más activos de Asia. Las empresas que trasladen personal regional podrán esperar tiempos mínimos de conexión más cortos y menos retrasos en equipaje una vez que los nuevos trabajadores completen su formación en septiembre. Sin embargo, el límite de cuotas también implica que la competencia entre empleadores en futuras rondas (si el esquema se extiende) será intensa, lo que presionará al alza los salarios y beneficios para el personal extranjero en tierra.

De cara al futuro, la TLB y la AAHK se reunirán trimestralmente con aerolíneas, sindicatos y agentes de manejo en tierra para revisar la implementación y evaluar si se requieren cuotas adicionales o un esquema permanente. Mucho dependerá de si la llegada de visitantes sigue aumentando según la previsión de la Junta de Turismo de Hong Kong, que estima 46 millones para 2026, y si iniciativas paralelas de atracción de talento, como el Pase para Talento Destacado de la ciudad, logran atraer a expatriados más cualificados que complementen a los trabajadores importados ahora autorizados.