香港、空港の人手不足解消へ輸入労働者枠の最終分を承認

運輸物流局（TLB）は2026年8月3日、労働力輸入制度の第4回かつ最終ラウンドの審査を完了したと発表しました。この制度は運輸セクターの航空業界向けで、7月2日から15日の期間に33社の航空会社が合計1,673人分の労働者枠を申請し、そのうち1,366人分が9つの主要職種で承認されました。今回の承認には、以前のラウンドで発行された2年契約が間もなく満了する労働者516人分の更新も含まれており、香港国際空港（HKIA）の運営会社は経験豊富なスタッフを維持できます。

この枠制度は2023年7月に導入され、パンデミック後の深刻な人手不足を補うために設けられました。これにより、地上作業のターンアラウンド時間が地域の競合空港よりも大幅に長くなっていた問題の解消を目指しています。3年間のパイロット期間中に認可された6,300人分の枠はすべて配分済みです。

雇用主は、地元スタッフと輸入労働者の比率を維持し、輸入労働者1人あたり月額400香港ドルを空港管理局（AAHK）の基金に支払う義務があります。この基金は地元の最前線スタッフの交通費補助に充てられ、地元雇用の保護と業務の円滑化を両立させる仕組みです。



今回承認された多くのポジションは、地上作業、ランプオペレーション、機内清掃スタッフであり、キャセイパシフィックやHKエクスプレスなどの航空会社が、コロナ前の運航頻度回復を妨げていた要因として挙げていた分野です。業界団体はこの発表を歓迎し、香港航空代表委員会は、追加人員により航空会社が2023年第4四半期までに2019年の運航数の80％を達成できると期待しています。

グローバルな人材マネージャーにとっては、香港が広範な移民緩和ではなく、ターゲットを絞った労働力輸入戦略を強化していることを示すものです。地域スタッフの移動を計画する企業は、9月の追加労働者の研修完了後、乗り継ぎ時間の短縮や手荷物遅延の減少を見込めます。

ただし、枠の上限があるため、今後のラウンド（制度が延長された場合）での企業間競争は激化し、外国人地上スタッフの賃金や福利厚生の上昇圧力が高まる可能性があります。

今後、TLBとAAHKは航空会社、労働組合、地上作業代理店と四半期ごとに会合を開き、制度の運用状況を検証し、追加枠の必要性や恒久的な制度化の検討を行う予定です。今後の動向は、香港観光局が予測する2026年の訪問者数4,600万人への回復状況や、トップタレントパスなどの高技能人材誘致施策が、今回承認された輸入労働者を補完する形で成功するかに大きく左右されるでしょう。