Hong Kong luluskan kuota buruh import terakhir untuk atasi kekurangan staf di lapangan terbang

Biro Pengangkutan dan Logistik (TLB) mengesahkan pada 3 Ogos 2026 bahawa ia telah menyiapkan penilaian pusingan keempat—dan terakhir—permohonan di bawah Skim Import Buruh untuk Sektor Pengangkutan – Industri Penerbangan. Tiga puluh tiga syarikat penerbangan yang layak memohon 1,673 kuota import buruh dalam tempoh 2–15 Julai; sebanyak 1,366 kuota merangkumi sembilan kategori pekerjaan barisan hadapan telah diluluskan. Pemberian ini termasuk 516 pembaharuan untuk pekerja yang kontrak dua tahun mereka yang dikeluarkan dalam pusingan terdahulu hampir tamat, membolehkan pengendali Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong (HKIA) mengekalkan kakitangan berpengalaman di lapangan terbang.

Sistem kuota yang diperkenalkan pada Julai 2023 ini direka untuk mengatasi kekurangan tenaga kerja yang teruk selepas pandemik, yang menyebabkan masa penyelesaian pengendalian darat melebihi pesaing serantau. Secara keseluruhan, kesemua 6,300 kuota yang dibenarkan di bawah projek perintis tiga tahun kini telah diagihkan. Majikan mesti mengekalkan nisbah kakitangan tempatan kepada import yang ditetapkan dan membayar HK$400 bagi setiap pekerja import sebulan ke dalam dana Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Hong Kong (AAHK) yang mensubsidi pengangkutan untuk barisan hadapan tempatan—mekanisme ini bertujuan melindungi pekerjaan tempatan sambil mengurangkan kesesakan.



Kebanyakan jawatan yang diluluskan baru-baru ini adalah untuk pengendalian darat, operasi landasan dan pembersihan pesawat—bidang yang disebut oleh syarikat penerbangan seperti Cathay Pacific dan HK Express sebagai faktor yang mengehadkan kemampuan mereka untuk memulihkan kekerapan penerbangan pra-Covid. Kumpulan industri menyambut baik berita ini; Lembaga Wakil Syarikat Penerbangan Hong Kong berkata tambahan tenaga kerja ini sepatutnya membolehkan syarikat penerbangan mencapai sasaran Jabatan Penerbangan Awam iaitu 80% pergerakan tahun 2019 menjelang suku keempat.

Bagi pengurus mobiliti global, keputusan ini menandakan Hong Kong menumpukan strategi import buruh yang disasarkan berbanding liberalisasi imigresen secara meluas untuk mengekalkan daya saing salah satu hab paling sibuk di Asia. Syarikat yang memindahkan kakitangan serantau boleh menjangkakan masa sambungan minimum yang lebih singkat dan kurang kelewatan bagasi apabila pekerja tambahan ini menamatkan latihan pada bulan September. Namun, had kuota juga bermakna persaingan antara majikan untuk pusingan akan datang (jika skim dilanjutkan) akan sengit, meningkatkan tekanan ke atas gaji dan pakej faedah untuk kakitangan darat asing.

Ke hadapan, TLB dan AAHK akan mengadakan pertemuan suku tahunan dengan syarikat penerbangan, kesatuan sekerja dan ejen pengendalian darat untuk mengkaji pelaksanaan dan mempertimbangkan sama ada kuota tambahan atau skim kekal diperlukan. Banyak bergantung pada sama ada ketibaan pelawat terus meningkat ke arah ramalan Lembaga Pelancongan Hong Kong sebanyak 46 juta pada 2026, dan sama ada inisiatif menarik bakat seperti Pas Bakat Terunggul bandar ini berjaya menarik ekspatriat berkemahiran tinggi untuk melengkapkan pekerja syif import yang kini diluluskan.