印度最繁忙的金融门户——孟买国际机场的运力争议于2026年10月7日升级。国际航空运输协会（IATA）公开呼吁孟买国际机场有限公司（MIAL）在将每周265个第二航站楼（T2）航班迁移至尚未启用的新孟买国际机场（NMIA）前，应先与航空公司进行协商。此前，印度民航部在10月6日深夜召开会议，要求运营方暂停原定于10月25日的迁移计划，因航空公司反映通知不足。
MIAL的计划与孟买老旧的国内航站楼1号（T1）多年的改造工程相关。为释放停机位和滑行道容量，运营方提议将近三分之一的T2国际航班时隙迁至NMIA，涉及阿联酋航空、新加坡航空、汉莎航空、IndiGo、印度航空等多家航空公司。航空公司指出，突如其来的调整将扰乱机组排班、已售机票及联程航班，尤其影响依赖孟买枢纽流量的长途航线。
IATA援引《全球机场时隙指南》强调，任何运力调整必须基于透明的需求与容量研究，并与受影响航空公司进行“有效协商”。业内人士估计，若无分阶段计划，重新安排265个时隙将使航空公司承担超过4000万美元的改签及网络调整成本。
对旅客而言，影响尤为显著。NMIA距离孟买南部45公里，尚未接入地铁，可能增加90分钟的出行时间。商务舱旅客若需转机至伦敦、纽约、新加坡等重要市场，可能错过最短转机时间，迫使企业重新制定出行政策和安全保障措施。
民航部已要求MIAL在两周内提交包含航空公司反馈的修订方案。专家表示，若能实现票务一体化、行李直挂及专用公路铁路连接，类似东京羽田-成田的双枢纽模式仍有成功可能，但警告仓促实施将削弱孟买相较迪拜、新加坡的竞争力。
MIAL的计划与孟买老旧的国内航站楼1号（T1）多年的改造工程相关。为释放停机位和滑行道容量，运营方提议将近三分之一的T2国际航班时隙迁至NMIA，涉及阿联酋航空、新加坡航空、汉莎航空、IndiGo、印度航空等多家航空公司。航空公司指出，突如其来的调整将扰乱机组排班、已售机票及联程航班，尤其影响依赖孟买枢纽流量的长途航线。
IATA援引《全球机场时隙指南》强调，任何运力调整必须基于透明的需求与容量研究，并与受影响航空公司进行“有效协商”。业内人士估计，若无分阶段计划，重新安排265个时隙将使航空公司承担超过4000万美元的改签及网络调整成本。
对旅客而言，影响尤为显著。NMIA距离孟买南部45公里，尚未接入地铁，可能增加90分钟的出行时间。商务舱旅客若需转机至伦敦、纽约、新加坡等重要市场，可能错过最短转机时间，迫使企业重新制定出行政策和安全保障措施。
民航部已要求MIAL在两周内提交包含航空公司反馈的修订方案。专家表示，若能实现票务一体化、行李直挂及专用公路铁路连接，类似东京羽田-成田的双枢纽模式仍有成功可能，但警告仓促实施将削弱孟买相较迪拜、新加坡的竞争力。
