IATA نے ممبئی ایئرپورٹ سے ناوی ممبئی منتقل ہونے والی 265 ہفتہ وار بین الاقوامی پروازوں کی منتقلی مؤخر کرنے کا مطالبہ کیا ہے۔

بھارت کے سب سے مصروف مالی دروازے پر صلاحیت کے تنازعے میں شدت آ گئی ہے جب بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل کی تنظیم (IATA) نے 7 اکتوبر 2026 کو ممبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ لمیٹڈ (MIAL) سے اپیل کی کہ وہ 265 ہفتہ وار ٹرمینل 2 کی پروازوں کو ابھی تک نہ کھلے ہوئے نوی ممبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ (NMIA) منتقل کرنے سے پہلے ایئرلائنز سے مشورہ کرے۔ یہ درخواست 6 اکتوبر کی دیر رات ہونے والی میٹنگ کے بعد آئی، جس میں بھارت کی سول ایوی ایشن وزارت نے آپریٹر کو 25 اکتوبر کی منتقلی کی آخری تاریخ روکنے کو کہا تھا کیونکہ ایئرلائنز نے ناکافی اطلاع پر اعتراض کیا تھا۔ MIAL کا منصوبہ ممبئی کے پرانے ڈومیسٹک ٹرمینل 1 کی کئی سالہ ترقی سے جڑا ہوا ہے۔ اسٹینڈز اور ٹیکسی وے کی گنجائش خالی کرنے کے لیے، آپریٹر نے تقریباً ایک تہائی T2 کی بین الاقوامی پروازوں کو—جس میں ایمریٹس، سنگاپور ایئرلائنز، لوفتھانسا، انڈیگو، ایئر انڈیا اور دیگر شامل ہیں—NMIA منتقل کرنے کی تجویز دی ہے جب یہ فعال ہو جائے گا۔ ایئرلائنز نے کہا کہ اچانک تبدیلی عملے کی شیڈولنگ، پہلے سے فروخت شدہ ٹکٹوں اور انٹرلائن کنکشنز کو متاثر کرے گی، خاص طور پر طویل فاصلے کی خدمات کے لیے جو ممبئی کے ہب ٹریفک پر انحصار کرتی ہیں۔ IATA نے عالمی ہوائی اڈے کے سلاٹ گائیڈ لائنز کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ کسی بھی صلاحیت میں کمی شفاف طلب و رسد کے مطالعے اور متاثرہ کیریئرز کے ساتھ "مفید مشاورت" پر مبنی ہونی چاہیے۔ صنعت کے ذرائع کا اندازہ ہے کہ 265 سلاٹس کی دوبارہ شیڈولنگ ایئرلائنز کو 40 ملین امریکی ڈالر سے زائد کا نقصان پہنچا سکتی ہے اگر اسے مرحلہ وار منصوبے کے بغیر نافذ کیا گیا۔ مسافروں کے لیے بھی یہ معاملہ اہم ہے۔ NMIA، ساؤتھ ممبئی سے 45 کلومیٹر دور ہے اور ابھی شہر کی میٹرو سے منسلک نہیں، جس سے سفر کا وقت 90 منٹ تک بڑھ سکتا ہے۔ بزنس کلاس کے مسافر جو لندن، نیو یارک یا سنگاپور جیسے اہم بازاروں کے لیے کنکشن کرتے ہیں، کم از کم کنکشن ونڈوز سے محروم ہو سکتے ہیں، جس سے کمپنیوں کو اپنی موبلٹی پالیسیز اور ڈیوٹی آف کیئر پروٹوکولز دوبارہ ترتیب دینی پڑیں گی۔ سول ایوی ایشن وزارت نے MIAL کو دو ہفتے دیے ہیں کہ وہ ایئرلائنز کی رائے کو شامل کرتے ہوئے ایک نیا منصوبہ پیش کرے۔ مشیران کا کہنا ہے کہ دوہری ہب ماڈل—جیسے ٹوکیو کے ہنیڈا-ناریٹا تقسیم—ابھی بھی کامیاب ہو سکتا ہے اگر مربوط ٹکٹنگ، بیگیج تھرو سروسز اور مخصوص روڈ-ریل لنکس کی حمایت حاصل ہو، لیکن خبردار کیا ہے کہ جلد بازی میں نفاذ ممبئی کی دبئی اور سنگاپور کے مقابلے میں مسابقت کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔