الهيئة الصينية للطيران المدني تحدد أهدافًا طموحة للتنقل بحلول عام 2026

في المؤتمر السنوي للعمل في الطيران المدني الوطني الذي عُقد في بكين في 9 يناير 2026، استعرضت إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) نتائج عام 2025 وكشفت عن أهداف نمو طموحة لعام 2026. أكد مدير الإدارة سونغ تشييونغ أن القطاع عاد إلى تحقيق الأرباح في 2025، مسجلاً أرباحاً إجمالية بلغت 6.5 مليار يوان صيني، مدعوماً بطلب قوي وتعافي شبه كامل لخطوط الطيران الدولية.

أما لعام 2026، فتسعى الهيئة إلى تحقيق حجم نقل إجمالي يبلغ 1,750 مليار طن-كيلومتر (بزيادة 17٪)، و8.1 مليار رحلة ركاب (بزيادة 11٪)، و10.7 مليون طن من البضائع والبريد (بزيادة 9٪). وتشمل الأولويات السياسية الرئيسية الحد من حروب الأسعار المفرطة على الخطوط الداخلية الشعبية، وتسريع اعتماد الطائرات المحلية الصنع C919 والطائرة القادمة C909، وتعميق تجارب الاقتصاد منخفض الارتفاع للطائرات بدون طيار وسيارات الأجرة الجوية الكهربائية العمودية الإقلاع والهبوط (eVTOL).



وأعلنت الهيئة أنها ستضغط على شركات الطيران لتحسين جداول الرحلات، ورفع نسبة الالتزام بالمواعيد إلى أكثر من 85٪، وتوسيع نظام التذاكر المتعددة الوسائط ليتمكن الركاب من التنقل بحرية بين شركات الطيران في نفس اليوم، وهو ما يمثل راحة مهمة للمسافرين من رجال الأعمال. وعلى الصعيد الدولي، تهدف الهيئة إلى تجاوز عدد رحلات الركاب الأسبوعية 7,500 بحلول نهاية العام (ما يعادل حوالي 95٪ من مستويات ما قبل الجائحة)، مع التركيز على زيادة السعة إلى مراكز مالية مثل سنغافورة ولندن ونيويورك، بالإضافة إلى الأسواق الناشئة في الشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية.

الرسالة واضحة لمديري التنقل: سماء الصين تزدحم مجدداً، لكن الجهات التنظيمية ستدفع نحو منافسة أكثر انضباطاً ومستويات خدمة أعلى. وينبغي للشركات التي لديها برامج سفر كبيرة داخل الصين توقع زيادات معتدلة في الأسعار على الخطوط الرئيسية، ومزيد من الخيارات على أزواج المدن الثانوية، وتسريع اعتماد الطائرات المحلية التي قد تخفض تكاليف التشغيل على الرحلات الطويلة خلال الثلاث إلى الخمس سنوات القادمة.