Pada Konferensi Kerja Nasional Penerbangan Sipil tahunan yang diadakan di Beijing pada 9 Januari 2026, Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC) meninjau hasil tahun 2025 dan mengumumkan target pertumbuhan ambisius untuk tahun 2026. Direktur CAAC, Song Zhiyong, mengonfirmasi bahwa industri kembali meraih keuntungan pada 2025 dengan total pendapatan sebesar RMB 6,5 miliar, didorong oleh permintaan yang kuat dan pemulihan hampir penuh rute internasional.
Untuk tahun 2026, regulator menargetkan total perputaran angkutan sebesar 1.750 miliar ton-kilometer (naik 17 persen), 8,1 miliar perjalanan penumpang (naik 11 persen), dan 10,7 juta ton kargo dan surat (naik 9 persen). Prioritas kebijakan utama meliputi pengekangan perang harga “involusi” di rute domestik populer, percepatan sertifikasi pesawat buatan dalam negeri C919 dan C909 yang akan datang, serta pengembangan ekonomi ketinggian rendah untuk drone dan taksi udara eVTOL.
![Regulator Penerbangan Sipil China Tetapkan Target Mobilitas Ambisius untuk 2026]()
CAAC menyatakan akan mendorong maskapai untuk mengoptimalkan jadwal penerbangan, meningkatkan ketepatan waktu di atas 85 persen, serta memperluas tiket intermodal agar penumpang dapat dengan mudah berpindah antar maskapai dalam hari yang sama—sebuah kemudahan penting bagi pelancong bisnis. Secara internasional, regulator menargetkan penerbangan penumpang mingguan melebihi 7.500 pada akhir tahun (sekitar 95 persen dari tingkat sebelum pandemi) dan akan memprioritaskan peningkatan kapasitas ke pusat keuangan seperti Singapura, London, dan New York serta pasar berkembang di Timur Tengah dan Amerika Selatan.
Pesan bagi pengelola mobilitas jelas: langit China akan semakin sibuk, namun regulator akan mendorong persaingan yang lebih tertib dan standar layanan yang lebih tinggi. Perusahaan dengan program perjalanan besar di China harus mengantisipasi kenaikan tarif moderat di rute utama, lebih banyak pilihan di pasangan kota sekunder, serta percepatan sertifikasi jet buatan dalam negeri yang berpotensi menurunkan biaya operasional jarak jauh dalam tiga hingga lima tahun ke depan.
Untuk tahun 2026, regulator menargetkan total perputaran angkutan sebesar 1.750 miliar ton-kilometer (naik 17 persen), 8,1 miliar perjalanan penumpang (naik 11 persen), dan 10,7 juta ton kargo dan surat (naik 9 persen). Prioritas kebijakan utama meliputi pengekangan perang harga “involusi” di rute domestik populer, percepatan sertifikasi pesawat buatan dalam negeri C919 dan C909 yang akan datang, serta pengembangan ekonomi ketinggian rendah untuk drone dan taksi udara eVTOL.
CAAC menyatakan akan mendorong maskapai untuk mengoptimalkan jadwal penerbangan, meningkatkan ketepatan waktu di atas 85 persen, serta memperluas tiket intermodal agar penumpang dapat dengan mudah berpindah antar maskapai dalam hari yang sama—sebuah kemudahan penting bagi pelancong bisnis. Secara internasional, regulator menargetkan penerbangan penumpang mingguan melebihi 7.500 pada akhir tahun (sekitar 95 persen dari tingkat sebelum pandemi) dan akan memprioritaskan peningkatan kapasitas ke pusat keuangan seperti Singapura, London, dan New York serta pasar berkembang di Timur Tengah dan Amerika Selatan.
Pesan bagi pengelola mobilitas jelas: langit China akan semakin sibuk, namun regulator akan mendorong persaingan yang lebih tertib dan standar layanan yang lebih tinggi. Perusahaan dengan program perjalanan besar di China harus mengantisipasi kenaikan tarif moderat di rute utama, lebih banyak pilihan di pasangan kota sekunder, serta percepatan sertifikasi jet buatan dalam negeri yang berpotensi menurunkan biaya operasional jarak jauh dalam tiga hingga lima tahun ke depan.
Sumber: 低空经济网 / 21世纪经济报道 composite
