Tijdens de jaarlijkse Nationale Conferentie voor Civiele Luchtvaart in Beijing op 9 januari 2026 heeft de Civil Aviation Administration of China (CAAC) de resultaten van 2025 geëvalueerd en ambitieuze groeidoelstellingen voor 2026 gepresenteerd. Directeur Song Zhiyong bevestigde dat de sector in 2025 weer winstgevend was, met een totale winst van 6,5 miljard RMB dankzij een sterke vraag en het bijna volledig herstel van internationale routes.
Voor 2026 streeft de toezichthouder naar een totale vervoersomzet van 1.750 miljard tonkilometers (een stijging van 17 procent), 8,1 miljard passagiersreizen (11 procent meer) en 10,7 miljoen ton vracht en post (9 procent groei). Belangrijke beleidsprioriteiten zijn het terugdringen van prijsconcurrentie op populaire binnenlandse routes, het versnellen van de certificering van de Chinese C919 en de aankomende C909 vliegtuigen, en het verder ontwikkelen van de laagvliegende economie voor drones en eVTOL-lucht taxi’s.
![Chinese luchtvaartautoriteit stelt ambitieuze mobiliteitsdoelen voor 2026]()
De CAAC zal luchtvaartmaatschappijen aansporen om hun dienstregelingen te optimaliseren, de stiptheid boven de 85 procent te brengen en intermodale ticketing uit te breiden, zodat passagiers op dezelfde dag vrij kunnen overstappen tussen verschillende maatschappijen – een belangrijke verbetering voor zakenreizigers. Internationaal wil de toezichthouder het aantal wekelijkse passagiersvluchten laten stijgen tot meer dan 7.500 tegen het einde van het jaar (ongeveer 95 procent van het niveau vóór de pandemie) en zal capaciteit vooral uitbreiden naar financiële centra zoals Singapore, Londen en New York, evenals opkomende markten in het Midden-Oosten en Zuid-Amerika.
De boodschap voor mobiliteitsmanagers is duidelijk: het luchtruim boven China wordt weer drukker, maar de toezichthouders zullen zorgen voor meer gereguleerde concurrentie en hogere servicenormen. Bedrijven met grote reisprogramma’s in China kunnen rekening houden met matige tariefstijgingen op hoofdverbindingen, meer opties op secundaire routes en een snellere certificering van binnenlandse jets die de operationele kosten op lange afstand binnen drie tot vijf jaar kunnen verlagen.
Voor 2026 streeft de toezichthouder naar een totale vervoersomzet van 1.750 miljard tonkilometers (een stijging van 17 procent), 8,1 miljard passagiersreizen (11 procent meer) en 10,7 miljoen ton vracht en post (9 procent groei). Belangrijke beleidsprioriteiten zijn het terugdringen van prijsconcurrentie op populaire binnenlandse routes, het versnellen van de certificering van de Chinese C919 en de aankomende C909 vliegtuigen, en het verder ontwikkelen van de laagvliegende economie voor drones en eVTOL-lucht taxi’s.
De CAAC zal luchtvaartmaatschappijen aansporen om hun dienstregelingen te optimaliseren, de stiptheid boven de 85 procent te brengen en intermodale ticketing uit te breiden, zodat passagiers op dezelfde dag vrij kunnen overstappen tussen verschillende maatschappijen – een belangrijke verbetering voor zakenreizigers. Internationaal wil de toezichthouder het aantal wekelijkse passagiersvluchten laten stijgen tot meer dan 7.500 tegen het einde van het jaar (ongeveer 95 procent van het niveau vóór de pandemie) en zal capaciteit vooral uitbreiden naar financiële centra zoals Singapore, Londen en New York, evenals opkomende markten in het Midden-Oosten en Zuid-Amerika.
De boodschap voor mobiliteitsmanagers is duidelijk: het luchtruim boven China wordt weer drukker, maar de toezichthouders zullen zorgen voor meer gereguleerde concurrentie en hogere servicenormen. Bedrijven met grote reisprogramma’s in China kunnen rekening houden met matige tariefstijgingen op hoofdverbindingen, meer opties op secundaire routes en een snellere certificering van binnenlandse jets die de operationele kosten op lange afstand binnen drie tot vijf jaar kunnen verlagen.
