
Alla conferenza annuale sul lavoro dell'Aviazione Civile Nazionale tenutasi a Pechino il 9 gennaio 2026, l'Amministrazione dell'Aviazione Civile della Cina (CAAC) ha fatto il bilancio dei risultati del 2025 e ha presentato ambiziosi obiettivi di crescita per il 2026. Il direttore della CAAC, Song Zhiyong, ha confermato che il settore è tornato in utile nel 2025, con un guadagno complessivo di 6,5 miliardi di RMB, grazie a una domanda robusta e a un quasi completo recupero delle rotte internazionali.
Per il 2026, il regolatore punta a un fatturato totale di trasporto di 1.750 miliardi di tonnellate-chilometro (un aumento del 17%), 8,1 miliardi di viaggi passeggeri (in crescita dell’11%) e 10,7 milioni di tonnellate di merci e posta (in aumento del 9%). Le priorità politiche principali includono il contenimento delle guerre di prezzo “involutive” sulle rotte domestiche più frequentate, l’accelerazione della certificazione degli aerei nazionali C919 e del prossimo C909, e l’approfondimento dei progetti pilota per l’economia a bassa quota dedicata a droni e taxi aerei eVTOL.
La CAAC ha annunciato che spingerà le compagnie aeree a ottimizzare gli orari, a migliorare la puntualità oltre l’85% e ad ampliare la bigliettazione intermodale, permettendo ai passeggeri di cambiare vettore liberamente nello stesso giorno, una comodità importante per i viaggiatori d’affari. A livello internazionale, il regolatore punta a superare le 7.500 rotte passeggeri settimanali entro fine anno (circa il 95% dei livelli pre-pandemia) e darà priorità all’aumento della capacità verso centri finanziari come Singapore, Londra e New York, oltre che verso mercati emergenti in Medio Oriente e Sud America.
Il messaggio per i gestori della mobilità è chiaro: i cieli cinesi si stanno riempiendo di nuovo, ma le autorità spingeranno per una competizione più disciplinata e standard di servizio più elevati. Le aziende con grandi programmi di viaggio in Cina devono aspettarsi aumenti moderati delle tariffe sulle rotte principali, più opzioni sulle coppie di città secondarie e una certificazione più rapida degli aerei nazionali, che potrebbero ridurre i costi operativi a lungo raggio nei prossimi tre-cinque anni.
Per il 2026, il regolatore punta a un fatturato totale di trasporto di 1.750 miliardi di tonnellate-chilometro (un aumento del 17%), 8,1 miliardi di viaggi passeggeri (in crescita dell’11%) e 10,7 milioni di tonnellate di merci e posta (in aumento del 9%). Le priorità politiche principali includono il contenimento delle guerre di prezzo “involutive” sulle rotte domestiche più frequentate, l’accelerazione della certificazione degli aerei nazionali C919 e del prossimo C909, e l’approfondimento dei progetti pilota per l’economia a bassa quota dedicata a droni e taxi aerei eVTOL.
La CAAC ha annunciato che spingerà le compagnie aeree a ottimizzare gli orari, a migliorare la puntualità oltre l’85% e ad ampliare la bigliettazione intermodale, permettendo ai passeggeri di cambiare vettore liberamente nello stesso giorno, una comodità importante per i viaggiatori d’affari. A livello internazionale, il regolatore punta a superare le 7.500 rotte passeggeri settimanali entro fine anno (circa il 95% dei livelli pre-pandemia) e darà priorità all’aumento della capacità verso centri finanziari come Singapore, Londra e New York, oltre che verso mercati emergenti in Medio Oriente e Sud America.
Il messaggio per i gestori della mobilità è chiaro: i cieli cinesi si stanno riempiendo di nuovo, ma le autorità spingeranno per una competizione più disciplinata e standard di servizio più elevati. Le aziende con grandi programmi di viaggio in Cina devono aspettarsi aumenti moderati delle tariffe sulle rotte principali, più opzioni sulle coppie di città secondarie e una certificazione più rapida degli aerei nazionali, che potrebbero ridurre i costi operativi a lungo raggio nei prossimi tre-cinque anni.
Fonte: 低空经济网 / 21世纪经济报道 composite
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