مطارا روما الرئيسيان—ليوناردو دا فينشي (فيوميتشينو) وجي. بي. باستين (تشامبينو)—يفكران في تعليق طارئ لنظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) للمسافرين من خارج الاتحاد، مع ارتفاع أعداد الركاب في شهري يوليو وأغسطس. أصبح نظام EES إلزامياً لإيطاليا منذ 10 أبريل 2026 بعد فترة تجريبية استمرت ثمانية عشر شهراً، حيث يسجل بصمات الأصابع وصور الوجه رقمياً بدلاً من ختم جوازات السفر. وعلى الرغم من أن النظام يعد بتعزيز أمن الحدود وتنبيهات تلقائية لتجاوز مدة الإقامة، إلا أن تسجيل المسافر يستغرق من 45 إلى 90 ثانية لكل شخص.
للمسافرين الراغبين في التكيف مع متطلبات الحدود الإيطالية المتغيرة، يمكن لـ VisaHQ تسهيل الإجراءات. توفر صفحتها المخصصة لإيطاليا (https://www.visahq.com/italy/) تحديثات فورية حول نظام EES، ونظام ETIAS، وسياسات التأشيرات، بالإضافة إلى إرشادات خطوة بخطوة لمتابعة الطلبات ومراجعة الوثائق من قبل خبراء، مما يقلل من المفاجآت عند نقاط التفتيش ويحافظ على جدول رحلتك.
![مطارات روما تفكر في تعليق فحوصات النظام الأوروبي البيومتري EES لتجنب الازدحام الصيفي]()
قال ماركو ترونكوني، الرئيس التنفيذي لشركة مطارات روما (AdR)، لصحيفة فاينانشال تايمز إنه يشعر بقلق بنسبة "ثمانية أو تسعة من عشرة" من أن النظام "غير متوافق مع أوقات الذروة"، محذراً من طوابير انتظار قد تصل إلى مستوى الكارثة وتؤثر على شبكة شنغن بأكملها. تسمح قواعد الاتحاد الأوروبي للدول الأعضاء بتعليق نظام EES لمدة تصل إلى ست ساعات عندما تتجاوز طوابير الانتظار 45 دقيقة، لكن وسائل الإعلام الإيطالية سربت مسودات قرارات تسمح للمطارات بالعودة إلى الختم اليدوي حتى 30 سبتمبر. لم تؤكد الحكومة أي إعفاء شامل، مما دفع AdR لإعداد بروتوكولات طوارئ خاصة بها. من بين الإجراءات قيد النقاش: مراقبة ديناميكية لطول الطوابير، مسارات مخصصة للعائلات وطاقم الطائرة، وإعادة توزيع مؤقت لضباط الحدود من نقاط تفتيش أقل ازدحاماً.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، تعني حالة عدم اليقين هذه ضرورة زيادة فترات الترانزيت واحتمالية تبديل أنظمة التفتيش بين البيومترية واليدوية دون إشعار مسبق. ينصح مديرو التنقل المسافرين بحمل بطاقات الصعود المطبوعة، والوصول قبل ثلاث ساعات على الأقل للرحلات الطويلة، ومتابعة قنوات التواصل الاجتماعي الخاصة بـ AdR وشرطة الحدود للحصول على تنبيهات فورية.
إذا قررت روما تعليق نظام EES، فقد تتبعها بوابات إيطالية أخرى ذات حركة مرتفعة مثل ميلانو مالبينسا، فينيسيا ماركو بولو، ونابولي كابوديكينو، مما قد يبطئ من تطبيق النظام الرقمي على مستوى الاتحاد الأوروبي قبل إطلاق ETIAS في أواخر 2026. هذه التطورات تثير جدلاً في بروكسل حول ما إذا كانت شركات الطيران أم المطارات هي المسؤولة عن تكاليف الأكشاك الإضافية وتوظيف الموظفين اللازمين لتشغيل أنظمة التفتيش البيومترية خلال موسم الذروة.
للمسافرين الراغبين في التكيف مع متطلبات الحدود الإيطالية المتغيرة، يمكن لـ VisaHQ تسهيل الإجراءات. توفر صفحتها المخصصة لإيطاليا (https://www.visahq.com/italy/) تحديثات فورية حول نظام EES، ونظام ETIAS، وسياسات التأشيرات، بالإضافة إلى إرشادات خطوة بخطوة لمتابعة الطلبات ومراجعة الوثائق من قبل خبراء، مما يقلل من المفاجآت عند نقاط التفتيش ويحافظ على جدول رحلتك.
قال ماركو ترونكوني، الرئيس التنفيذي لشركة مطارات روما (AdR)، لصحيفة فاينانشال تايمز إنه يشعر بقلق بنسبة "ثمانية أو تسعة من عشرة" من أن النظام "غير متوافق مع أوقات الذروة"، محذراً من طوابير انتظار قد تصل إلى مستوى الكارثة وتؤثر على شبكة شنغن بأكملها. تسمح قواعد الاتحاد الأوروبي للدول الأعضاء بتعليق نظام EES لمدة تصل إلى ست ساعات عندما تتجاوز طوابير الانتظار 45 دقيقة، لكن وسائل الإعلام الإيطالية سربت مسودات قرارات تسمح للمطارات بالعودة إلى الختم اليدوي حتى 30 سبتمبر. لم تؤكد الحكومة أي إعفاء شامل، مما دفع AdR لإعداد بروتوكولات طوارئ خاصة بها. من بين الإجراءات قيد النقاش: مراقبة ديناميكية لطول الطوابير، مسارات مخصصة للعائلات وطاقم الطائرة، وإعادة توزيع مؤقت لضباط الحدود من نقاط تفتيش أقل ازدحاماً.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، تعني حالة عدم اليقين هذه ضرورة زيادة فترات الترانزيت واحتمالية تبديل أنظمة التفتيش بين البيومترية واليدوية دون إشعار مسبق. ينصح مديرو التنقل المسافرين بحمل بطاقات الصعود المطبوعة، والوصول قبل ثلاث ساعات على الأقل للرحلات الطويلة، ومتابعة قنوات التواصل الاجتماعي الخاصة بـ AdR وشرطة الحدود للحصول على تنبيهات فورية.
إذا قررت روما تعليق نظام EES، فقد تتبعها بوابات إيطالية أخرى ذات حركة مرتفعة مثل ميلانو مالبينسا، فينيسيا ماركو بولو، ونابولي كابوديكينو، مما قد يبطئ من تطبيق النظام الرقمي على مستوى الاتحاد الأوروبي قبل إطلاق ETIAS في أواخر 2026. هذه التطورات تثير جدلاً في بروكسل حول ما إذا كانت شركات الطيران أم المطارات هي المسؤولة عن تكاليف الأكشاك الإضافية وتوظيف الموظفين اللازمين لتشغيل أنظمة التفتيش البيومترية خلال موسم الذروة.
