نفذت سكك حديد شرق الوسط مرحلة حاسمة من أعمال عدم التداخل (NI) على جسر راجيندرا بول الجديد في موكاما يوم 26 سبتمبر، مما أدى إلى إلغاء 51 قطارًا وتحويل مسار 47 آخرين على أحد أكثر الممرات ازدحامًا في بيهار. تم إلغاء خدمات المسافات الطويلة مثل قطار شراجمجيفي السريع بين نيودلهي وراججير وقطار راجدھاني بين هواره ونيودلهي بالكامل، بينما تم تحويل حركة الشحن عبر باراوني للحفاظ على سلاسل الإمداد. استغرقت فترة عدم التداخل، المقررة لمدة 20 ساعة فقط، لدمج معدات الإشارات الجديدة مع الجسر ذي المسارين الذي سيحل محل عنق الزجاجة الذي دام 70 عامًا عبر نهر الغانج. وأوضح مسؤولو السكك الحديدية أن الجدول المضغوط تجنب إغلاقًا استمر لأسابيع، لكنه تسبب في إزعاج نحو 60,000 راكب في يوم واحد. تم استرداد قيمة التذاكر تلقائيًا، إلا أن العديد من المسافرين اشتكوا من قصر الإشعار والاكتظاظ في الحافلات البديلة. من منظور إدارة التنقل، تؤكد هذه الأعمال استراتيجية السكك الحديدية الهندية في الإغلاقات الكبرى المفاجئة لتسريع التحديث مع الحفاظ على حركة المرور الأسبوعية. ومع ذلك، يتعين على الشركات التي لديها مواقع مشاريع في باتنا وجايا وجامشيدبور إعادة تقييم رحلات العمل لبقية الأسبوع، حيث ستظل دورات القطارات غير منتظمة، مما يسبب تأخيرات متبقية. كما بدأت شركات اللوجستيات التي تنقل البضائع القابلة للتلف من شرق الهند إلى منطقة العاصمة الوطنية في تحويل الشحن إلى الطرق البرية، مما يزيد التكاليف ومدة النقل. من المتوقع أن يفتح الجسر الجديد أمام حركة المرور العادية في أواخر أكتوبر، حيث سيرفع حدود حمولة المحور ويقلص أوقات الرحلات بين دلهي وباتنا بما يصل إلى 90 دقيقة—وهي أخبار مرحب بها للمصدرين الذين ينقلون الجلود المصنعة والمنتجات الزراعية والسلع الهندسية الخفيفة. وحتى ذلك الحين، يُنصح مشترو السفر بوضع قطاعات بيهار ضمن المناطق عالية المخاطر لبقاء الاضطرابات وأخذ أيام احتياطية في خططهم.
المصدر: The Indian Express
