ईस्ट सेंट्रल रेलवे ने 26 सितंबर को मोकामा में नए राजेंद्र पुल ब्रिज पर गैर-इंटरलॉकिंग (एनआई) कार्य का एक महत्वपूर्ण चरण पूरा किया, जिसके कारण बिहार के सबसे व्यस्त मार्गों में से एक पर 51 ट्रेनों को रद्द करना पड़ा और 47 ट्रेनों का मार्ग परिवर्तित किया गया। लंबी दूरी की सेवाएं जैसे न्यू दिल्ली–राजगीर श्रमजीवी एक्सप्रेस और हावड़ा–नई दिल्ली राजधानी एक्सप्रेस पूरी तरह रद्द रहीं, जबकि मालगाड़ियों को आपूर्ति श्रृंखला बनाए रखने के लिए बरौनी के रास्ते से भेजा गया। यह एनआई विंडो केवल 20 घंटे के लिए निर्धारित थी, जिसमें इंजीनियरों ने नए सिग्नलिंग उपकरण को उस डबल-ट्रैक पुल के साथ जोड़ा, जो गंगा के ऊपर 70 साल पुराने जाम को खत्म करेगा। रेलवे अधिकारियों ने कहा कि संकुचित समय-सारणी ने सप्ताहों तक के बंद को टाल दिया, लेकिन स्वीकार किया कि एक दिन के इस बदलाव से लगभग 60,000 यात्रियों को असुविधा हुई। टिकटधारकों को स्वचालित रूप से रिफंड दिया गया, फिर भी कई यात्रियों ने कम सूचना और भीड़भाड़ वाली वैकल्पिक बसों की शिकायत की। गतिशीलता प्रबंधन के दृष्टिकोण से, यह कार्य भारतीय रेलवे की ‘बिग-बैंग’ बंद रणनीति को दर्शाता है, जो आधुनिकीकरण को तेज करने के लिए होती है, जबकि साप्ताहिक यातायात को बनाए रखा जाता है। हालांकि, पटना, गया और जमशेदपुर में परियोजना स्थलों वाले कॉर्पोरेट अब सप्ताह के बाकी दिनों के लिए ड्यूटी-यात्रा की योजना फिर से बनाएं, क्योंकि रेक रोटेशन असामान्य रहेंगे, जिससे देरी होगी। पूर्वी भारत से एनसीआर तक नाशपाती माल ले जाने वाली लॉजिस्टिक्स कंपनियां पहले ही सड़क मार्ग पर शिफ्ट हो रही हैं, जिससे लागत और यात्रा समय बढ़ रहा है। नया पुल, जो अक्टूबर के अंत में नियमित यातायात के लिए खुलने वाला है, एक्सल-लोड सीमाएं बढ़ाएगा और दिल्ली–पटना यात्रा समय को 90 मिनट तक कम करेगा—यह उन निर्यातकों के लिए अच्छी खबर है जो तैयार चमड़ा, कृषि उत्पाद और हल्के इंजीनियरिंग सामान भेजते हैं। तब तक, यात्रा खरीददारों को बिहार क्षेत्र को उच्च जोखिम वाला मानकर यात्रा योजनाओं में अतिरिक्त दिन जोड़ने चाहिए।
स्रोत: The Indian Express
