รถไฟสายตะวันออกกลางได้ดำเนินการขั้นตอนสำคัญของงานระบบไม่เชื่อมต่อ (Non-Interlocking - NI) ที่สะพานใหม่ราชेंद्रพูลในโมคามาเมื่อวันที่ 26 กันยายน ส่งผลให้มีการยกเลิกขบวนรถไฟ 51 ขบวนและเปลี่ยนเส้นทางอีก 47 ขบวนบนเส้นทางที่คึกคักที่สุดแห่งหนึ่งของรัฐพิหาร บริการระยะไกล เช่น ขบวนรถไฟ New Delhi–Rajgir Shramjeevi Express และ Howrah–New Delhi Rajdhani ถูกยกเลิกทั้งหมด ขณะที่ขบวนรถบรรทุกสินค้าเปลี่ยนเส้นทางผ่านบาราวณีเพื่อรักษาห่วงโซ่อุปทานให้ดำเนินต่อไป หน้าต่างเวลาของงาน NI ที่กำหนดไว้เพียง 20 ชั่วโมง เปิดโอกาสให้นักวิศวกรติดตั้งอุปกรณ์สัญญาณใหม่กับสะพานสองรางที่จะมาแทนที่จุดคับขันอายุ 70 ปีข้ามแม่น้ำคงคา เจ้าหน้าที่รถไฟระบุว่าตารางเวลาที่กระชับนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการปิดเส้นทางนานเป็นสัปดาห์ แต่ยอมรับว่าการหยุดชะงักในวันเดียวส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารเกือบ 60,000 คน ผู้ถือบัตรโดยสารได้รับเงินคืนอัตโนมัติ แต่ผู้โดยสารหลายคนร้องเรียนเรื่องแจ้งล่วงเวลาสั้นและรถบัสทดแทนที่แออัด จากมุมมองการจัดการการเดินทาง งานนี้สะท้อนกลยุทธ์ของรถไฟอินเดียที่ใช้การปิดเส้นทางครั้งใหญ่เพื่อเร่งการปรับปรุงระบบในขณะที่ยังรักษาการจราจรรายสัปดาห์ไว้ได้ อย่างไรก็ตาม บริษัทที่มีโครงการในปัตนะ กายา และแจมเชดปูร์ต้องประเมินการเดินทางเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในสัปดาห์นี้ใหม่ เนื่องจากการหมุนเวียนขบวนรถจะไม่เป็นไปตามตำแหน่ง ส่งผลให้เกิดความล่าช้าต่อเนื่อง บริษัทโลจิสติกส์ที่ขนส่งสินค้าบางชนิดจากภาคตะวันออกของอินเดียไปยัง NCR เริ่มเปลี่ยนไปใช้ถนนมากขึ้น เพิ่มต้นทุนและเวลาขนส่ง สะพานใหม่ซึ่งมีกำหนดเปิดให้บริการปกติในปลายเดือนตุลาคม จะเพิ่มขีดจำกัดน้ำหนักเพลารถและลดเวลาการเดินทางระหว่างเดลี-ปัตนะได้สูงสุด 90 นาที เป็นข่าวดีสำหรับผู้ส่งออกสินค้าหนังสำเร็จรูป ผลิตภัณฑ์เกษตร และสินค้าวิศวกรรมเบา จนกว่าจะถึงเวลานั้น ผู้ซื้อบริการเดินทางควรพิจารณาเส้นทางในพิหารว่าเป็นพื้นที่เสี่ยงสูงต่อการหยุดชะงักและเผื่อเวลาสำรองในแผนการเดินทางไว้ด้วย
แหล่งที่มา: The Indian Express
