Indyjskie Koleje Państwowe odwołują 51 pociągów do Bihar, 47 skierowanych na inne trasy podczas modernizacji mostu Rajendra Pul

East Central Railway przeprowadziła kluczowy etap prac nad systemem bezblokadkowym (NI) na nowym moście Rajendra Pul w Mokamie 26 września, co spowodowało odwołanie 51 pociągów i przekierowanie kolejnych 47 na jednym z najbardziej ruchliwych korytarzy w Biharze. Usługi dalekobieżne, takie jak New Delhi–Rajgir Shramjeevi Express oraz Howrah–New Delhi Rajdhani, zostały całkowicie odwołane, podczas gdy przewozy towarowe skierowano przez Barauni, aby utrzymać ciągłość łańcuchów dostaw. Okno czasowe na prace NI, zaplanowane na zaledwie 20 godzin, pozwoliło inżynierom na integrację nowego systemu sygnalizacji z dwutorowym mostem, który zastąpi 70-letnie wąskie gardło nad Gangesem. Przedstawiciele kolei podkreślili, że skondensowany harmonogram pozwolił uniknąć blokady trwającej tygodnie, choć przyznali, że jednodniowa przerwa wpłynie na około 60 000 pasażerów. Posiadacze biletów otrzymali automatyczny zwrot pieniędzy, jednak wielu podróżnych skarżyło się na krótki czas powiadomienia i przepełnione autobusy zastępcze. Z punktu widzenia zarządzania mobilnością, prace te pokazują strategię Indian Railways polegającą na „wielkich zamknięciach”, które przyspieszają modernizację, jednocześnie utrzymując tygodniowy ruch na kolei. Jednak firmy z projektami w Patnie, Gaya i Jamshedpur muszą teraz na nowo zaplanować podróże służbowe na resztę tygodnia, ponieważ rotacje składów pozostaną zaburzone, powodując opóźnienia. Firmy logistyczne przewożące łatwo psujące się towary ze wschodnich Indii do NCR już przenoszą część ładunków na transport drogowy, co zwiększa koszty i czas dostawy. Nowy most, którego otwarcie planowane jest na koniec października, podniesie dopuszczalne obciążenie osi i skróci czas podróży między Delhi a Patną nawet o 90 minut — to dobra wiadomość dla eksporterów wyrobów skórzanych, produktów rolnych i lekkich wyrobów inżynieryjnych. Do tego czasu kupujący usługi transportowe powinni traktować odcinki w Biharze jako obszary wysokiego ryzyka zakłóceń i uwzględniać dodatkowe dni buforowe w planach podróży.