イーストセントラル鉄道は9月26日、モカマの新しいラジェンドラプル橋で重要な非連動（NI）工事の段階を実施し、ビハール州の最も混雑する幹線の一つで51本の列車が運休、さらに47本が迂回運転となりました。ニューデリー～ラジギルのシュラムジービ急行やハウラー～ニューデリーのラージダーニーなどの長距離列車は全便運休となり、貨物列車はバラウニ経由に迂回して供給網の維持が図られました。わずか20時間のNI作業時間内に、技術者たちは70年もの間ボトルネックとなっていたガンジス川の橋梁を二重線の新橋に置き換えるための新しい信号設備の統合を行いました。鉄道当局は、数週間に及ぶ全面閉鎖を避けるために短期間での作業を選択したものの、1日で約6万人の乗客に影響が出ることを認めています。チケット保持者には自動的に返金が行われましたが、多くの利用者からは急な通知や代替バスの混雑に対する不満が寄せられました。移動管理の観点からは、インド鉄道が近代化を加速させつつ週次の輸送需要を維持するために「一斉閉鎖」戦略を採用していることが浮き彫りになりました。しかし、パトナ、ガヤ、ジャムシェドプルのプロジェクト現場を抱える企業は、今後の出張計画を見直す必要があり、車両のローテーションが乱れることで遅延が続く見込みです。東インドからNCRへ生鮮品を輸送する物流業者はすでに輸送量を道路にシフトしており、コストと輸送時間の増加を招いています。新橋は10月下旬に通常運行を開始予定で、軸重制限の引き上げやデリー～パトナ間の所要時間を最大90分短縮する見込みであり、完成した皮革製品や農産物、軽工業製品の輸出業者にとって朗報となります。それまでは、旅行手配者はビハール州の区間を混乱リスクの高いエリアとして認識し、余裕を持った日程を組むことが求められます。
