Trump warnt: Bei weiterem DHS-Shutdown schickt er ICE-Beamte zu Sicherheitskontrollen an Flughäfen

In einer überraschenden Ankündigung am späten Samstagabend, dem 21. März, erklärte Präsident Donald Trump, er habe die US-Einwanderungs- und Zollbehörde (ICE) angewiesen, ab Montag bei der vordersten Sicherheitskontrolle an Flughäfen zu unterstützen – sofern der Kongress kein Finanzgesetz zur Wiedereröffnung des Heimatschutzministeriums (DHS) verabschiedet. Bei einem Gespräch mit Reportern und in einer Reihe von Social-Media-Beiträgen aus West Palm Beach machte der Präsident die Demokraten für den 36-tägigen teilweisen Stillstand verantwortlich, der rund 50.000 Mitarbeiter der Transport Security Administration (TSA) ohne Bezahlung arbeiten lässt und bereits zu erheblichen Verzögerungen bei den Kontrollen an den größten Flughäfen des Landes geführt hat.

Laut Associated Press hat das Weiße Haus ICE angewiesen, Agenten für die Besetzung von Kontrollpunkten an Ausgängen, die Überprüfung von Passagierausweisen und – falls befohlen – die Festnahme von „illegalen Einwanderern“ an Flughäfen vorzubereiten. Während die Regierung betont, dass dieser Schritt rechtlich durch die Notfallbefugnisse der TSA gedeckt sei, weisen erfahrene Luftsicherheitsfachleute darauf hin, dass ein typischer TSA-Kontrolleur vier bis sechs Monate theoretische und praktische Ausbildung durchläuft – Fähigkeiten, die selbst erfahrene Strafverfolgungsbeamte nicht über Nacht erwerben.



Bürgerrechtsorganisationen warnten umgehend, dass die Kombination von Einwanderungskontrolle und Luftsicherheitskontrollen rechtmäßige Reisende abschrecken, Verwirrung stiften und eine politisch aufgeladene Behörde in einen eigentlich kundenorientierten Prozess einbringen könnte. Für global agierende Unternehmen bringt die Ankündigung eine zusätzliche Unsicherheit in eine ohnehin angespannte Lage: Die Finanzierungslücke des DHS hat bereits zu Aussetzungen von Global Entry-Interviews, Verzögerungen bei der Bearbeitung von A-Nummern und zum Feststecken ausländischer Führungskräfte bei der Visumsverlängerung in Kanada geführt. Lange Warteschlangen an Kontrollpunkten gefährden enge Anschlussflüge, erhöhen die Fürsorgepflichtkosten und erschweren die Reiserichtlinien für Mitarbeiter.

Ein mittelständisches Technologieunternehmen teilte Global Mobility News mit, dass es seine Mitarbeiter nun anweist, mindestens drei Stunden vor Inlandsflügen am Flughafen zu sein und Einwanderungsdokumente griffbereit zu halten, falls ICE-Fragen gestellt werden – was sich negativ auf Produktivität und Kosten auswirkt. Branchenverbände der Reiseindustrie setzen sich bei Kongressführern dafür ein, die TSA komplett aus den Shutdown-Politikverhandlungen herauszuhalten, da eine Krise der Belegschaft Milliardenverluste bei Geschäftsreisen verursachen könnte – gerade jetzt, wo die Hochsaison für Frühlingsferien und March Madness beginnt. Der Airports Council International-North America forderte die Verhandlungsführer auf, „die Luftsicherheit von nicht zusammenhängenden Einwanderungsstreitigkeiten zu entkoppeln, bevor eine vermeidbare Krise in einen echten Stillstand mündet.“

Ob die angedrohte ICE-Einsatzmaßnahme tatsächlich umgesetzt wird, hängt letztlich von den Verhandlungen am Wochenende im Kapitol ab. Für den Moment sollten Mobility-Manager Notfallpläne aktivieren, die wartezeitbezogenen Daten der Flughäfen genau beobachten und reisende Mitarbeiter daran erinnern, dass elektronische I-94-Formulare, ESTA-Genehmigungen und andere Compliance-Dokumente bis zur Beendigung des Shutdowns jederzeit griffbereit sein sollten.