Air France beendet 80-jährige Präsenz am Flughafen Paris-Orly

Nach fast acht Jahrzehnten nahezu ununterbrochenen Betriebs hat Air France bestätigt, dass es seine verbleibenden Strecken am Flughafen Paris-Orly (ORY) zum 26. März 2026 einstellen und alle Hauptaktivitäten am Drehkreuz Charles-de-Gaulle (CDG) konzentrieren wird. Die Entscheidung, die erstmals am Donnerstagmorgen von Le Parisien berichtet wurde, bedeutet, dass die französische Fluggesellschaft den Flughafen verlässt, an dem sie 1946 gegründet wurde. Künftig wird nur noch die Low-Cost-Tochter Transavia unter dem Air France-KLM-Dach in Orly fliegen.

Obwohl das Inlandsangebot von Air France in Orly seit Jahren schrumpft, hat der formelle Rückzug eine symbolische Bedeutung. Er folgt dem Verbot von Inlandsflügen in Frankreich ab 2026, wenn eine gleichwertige Zugverbindung von unter 2 Stunden 30 Minuten besteht, sowie dem Anstieg von Remote-Arbeit, der die Nachfrage nach den traditionellen „Navette“-Flügen zwischen Paris und der Provinz stark reduziert hat.



Führungskräfte, die von Le Parisien zitiert werden, erklärten, Air France könne es nicht mehr rechtfertigen, Ressourcen auf zwei Pariser Flughäfen zu verteilen, zumal 90 Prozent des Langstrecken- und Anschlussverkehrs inzwischen über CDG abgewickelt werden. Aus Sicht der internationalen Mobilität wird die Konsolidierung die Reiseplanung für Geschäftsreisende vereinfachen. Unternehmensreisende kritisieren seit langem, dass gemischte Reiserouten – Langstrecke nach CDG und Kurzstrecke ab ORY – zusätzliche Transferzeiten am Boden verursachen und das Risiko von Gepäckverlust erhöhen. Nach Abschluss der Verlagerung profitieren Passagiere von Verbindungen innerhalb eines Terminals sowie von der Nutzung der SkyTeam-Lounges und der CDG-basierten Schnellabfertigung bei Zoll und Einreise.

Orly wird nicht vollständig aufgegeben: Transavia France plant, die Flotte bis Ende 2027 von 71 auf 80 Flugzeuge zu erweitern und sich auf Point-to-Point-Freizeitstrecken in Europa, Nordafrika und dem Nahen Osten zu konzentrieren. Der Flughafenbetreiber ADP will die frei werdenden Kapazitäten nutzen, um weitere Low-Cost-Carrier anzulocken und die Parkmöglichkeiten für Großraumflugzeuge auszubauen – im Hinblick auf die 2027 geplante CDG-Express-Bahnverbindung, die beide Pariser Flughäfen mit einem 20-minütigen Direktzug verbinden wird.

Für Mobilitätsverantwortliche ergeben sich klare Handlungsempfehlungen: (1) Alle reisebezogenen Richtlinien für Frankreich sollten aktualisiert werden, sodass Mitarbeiter ab dem 26. März 2026 über CDG statt ORY reisen; (2) Unternehmensvereinbarungen mit Fluggesellschaften sollten überprüft werden, da einige historische Rabatte für Orly-basierte Flüge wegfallen könnten; und (3) es ist mit längeren Wartezeiten am CDG während der Hauptreisezeiten zu rechnen, insbesondere ab Beginn des Sommerflugplans. Personalabteilungen, die Mitarbeiter in die Île-de-France umsiedeln, sollten zudem beachten, dass sich Pendelmuster verändern könnten, was die Nachfrage nach Wohnraum in der Nähe von Orly verringert und den Druck auf Verkehrsverbindungen nach Roissy-en-France erhöht.