Programm für Nordfahrten bis 2031 verlängert – Branche fordert schnellere Grenzabfertigung

Der boomende grenzüberschreitende Automarkt Hongkongs erhielt diese Woche einen bedeutenden Schub, als die Provinz Guangdong das äußerst beliebte Programm „Nordwärts-Reisen für Hongkonger Fahrzeuge“ offiziell um weitere fünf Jahre verlängerte und damit die Gültigkeit bis zum 1. Juni 2031 ausdehnte. Das 2023 gestartete Programm ermöglicht es berechtigten privaten Fahrzeughaltern aus Hongkong, über die Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke nach Guangdong zu fahren, ohne das zuvor abschreckende System mit zwei Nummernschildern nutzen zu müssen. Innerhalb von drei Jahren haben sich bereits mehr als 140.000 Fahrzeuge angemeldet – etwa eines von acht in der Stadt registrierten Privatfahrzeugen – und Verkehrsverantwortliche prognostizieren, dass die Zahl bis Ende des Jahrzehnts 200.000 übersteigen wird.

Fahrzeughalter dürfen sich pro Fahrt bis zu 30 aufeinanderfolgende Tage in der Provinz aufhalten und insgesamt 180 Tage im Jahr, was Wochenendausflüge, Firmenbesuche und Werksbesichtigungen ermöglicht, die früher nur mit Bussen oder Chauffeurfahrzeugen realisierbar waren. Die Behörden in Guangdong betonen, dass die Verlängerung das Vertrauen in die Sicherheit des Programms und seine Bedeutung für die wirtschaftliche Vernetzung der Greater Bay Area (GBA) widerspiegelt.



Branchenvertreter warnen jedoch, dass die Einwanderungskontrollen zunehmend unter dem Erfolg des Programms leiden. Ringo Lee, Vorsitzender der Hong Kong China Automobile Association, forderte in einer Sendung von Commercial Radio, dass Hongkonger und Festlandbehörden „gemeinsame Abfertigungskanäle“ testen sollten, bei denen Passagiere und Fahrzeuge an einem Schalter abgefertigt werden – zunächst für siebensitzige Familienvans. Besonders an Feiertagsspitzen, etwa am letzten Tag der „Goldenen Woche“, stehen Fahrzeuge am Grenzübergang Zhuhai oft stundenlang still, da Fahrer und Passagiere getrennt auf Passkontrollen warten.

Schnellere Abfertigung ist nicht nur für Urlauber wichtig, sondern auch für Geschäftsreisende. Logistikunternehmen, die Ingenieurteams verlegen, KMU-Besitzer auf Lieferantensuche und Führungskräfte, die GBA-Tochtergesellschaften besuchen, verlieren derzeit oft einen halben Tag in Grenzschlangen. Lee argumentiert, dass optimierte elektronische Abfertigungskanäle die Zeitersparnis sichern würden, die viele Unternehmen dazu bewogen hat, Fahrzeuge auf der Hongkonger Seite zu behalten, anstatt Flotten mit zwei Nummernschildern in Shenzhen zu leasen.

Für Mobilitätsmanager bedeutet das zweierlei: Die Nordwärts-Selbstfahrprivilegien sind nun mindestens bis Mitte 2031 gesichert, was Personal- und Fuhrparkabteilungen eine verlässliche Planungsgrundlage für Fahrzeugzulagen oder Leasingentscheidungen bietet. Reisende sollten jedoch weiterhin Pufferzeiten in ihre Pläne einbauen, bis die versprochenen „One-Stop“-Abfertigungseinrichtungen eingeführt werden.