Pasar mobil lintas batas Hong Kong yang sedang berkembang pesat mendapat dorongan besar pekan ini ketika provinsi Guangdong secara resmi memperpanjang skema populer “Perjalanan ke Utara untuk Kendaraan Hong Kong” selama lima tahun lagi, sehingga masa berlakunya diperpanjang hingga 1 Juni 2031. Program yang diluncurkan pada 2023 ini memungkinkan pemilik mobil pribadi Hong Kong yang memenuhi syarat untuk mengemudi ke Guangdong melalui Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Makau tanpa harus menggunakan sistem pelat nomor ganda yang rumit dan sebelumnya menghambat perjalanan santai. Dalam tiga tahun, skema ini sudah mendaftarkan lebih dari 140.000 mobil—sekitar satu dari delapan kendaraan pribadi yang terdaftar di kota—dan para pemimpin transportasi memprediksi jumlah ini akan melampaui 200.000 sebelum akhir dekade.
Pemilik kendaraan diizinkan tinggal di provinsi tersebut hingga 30 hari berturut-turut per perjalanan dan total 180 hari setiap tahun, membuka peluang untuk perjalanan rekreasi akhir pekan, kunjungan penjualan perusahaan, dan kunjungan pabrik yang sebelumnya memerlukan bus atau mobil dengan sopir. Otoritas Guangdong menyatakan perpanjangan ini mencerminkan kepercayaan terhadap catatan keselamatan skema dan perannya dalam mengikat ekonomi Kawasan Teluk Besar (GBA).
![Skema Pengemudian Arah Utara Diperpanjang hingga 2031 karena Industri Mengupayakan Proses Perbatasan yang Lebih Cepat]()
Namun, kelompok industri memperingatkan bahwa antrean imigrasi menjadi korban dari kesuksesan program ini. Dalam sebuah acara di Commercial Radio, gubernur Asosiasi Mobil Hong Kong, Ringo Lee, mendesak otoritas Hong Kong dan daratan untuk mencoba saluran “pemeriksaan bersama” yang memproses penumpang dan kendaraan di loket yang sama, dimulai dengan van keluarga berkapasitas tujuh penumpang. Puncak liburan, terutama pada hari terakhir libur “Golden Week”, sudah membuat kendaraan terjebak berjam-jam di pelabuhan jalan tol Zhuhai karena pengemudi dan penumpang harus antre terpisah untuk pemeriksaan paspor.
Proses pemeriksaan yang lebih cepat penting bagi pelancong bisnis maupun wisatawan. Perusahaan logistik yang memindahkan tim teknik, pemilik UKM yang mencari pemasok, dan eksekutif yang mengunjungi anak perusahaan di GBA saat ini bisa kehilangan setengah hari hanya untuk antre di perbatasan. Lee berargumen bahwa saluran elektronik yang disederhanakan akan melindungi waktu yang dihemat dan menjadi alasan banyak perusahaan memilih menyimpan mobil di sisi Hong Kong daripada menyewa armada pelat ganda di Shenzhen.
Bagi manajer mobilitas, pelajaran yang bisa diambil adalah dua hal: hak mengemudi ke utara kini dijamin setidaknya hingga pertengahan 2031, memberikan departemen SDM dan armada waktu yang cukup untuk membuat keputusan terkait tunjangan mobil atau sewa; namun para pelancong sebaiknya tetap menyediakan waktu cadangan dalam jadwal perjalanan sampai otoritas meluncurkan fasilitas pemeriksaan “satu pintu” yang dijanjikan.
Pemilik kendaraan diizinkan tinggal di provinsi tersebut hingga 30 hari berturut-turut per perjalanan dan total 180 hari setiap tahun, membuka peluang untuk perjalanan rekreasi akhir pekan, kunjungan penjualan perusahaan, dan kunjungan pabrik yang sebelumnya memerlukan bus atau mobil dengan sopir. Otoritas Guangdong menyatakan perpanjangan ini mencerminkan kepercayaan terhadap catatan keselamatan skema dan perannya dalam mengikat ekonomi Kawasan Teluk Besar (GBA).
Namun, kelompok industri memperingatkan bahwa antrean imigrasi menjadi korban dari kesuksesan program ini. Dalam sebuah acara di Commercial Radio, gubernur Asosiasi Mobil Hong Kong, Ringo Lee, mendesak otoritas Hong Kong dan daratan untuk mencoba saluran “pemeriksaan bersama” yang memproses penumpang dan kendaraan di loket yang sama, dimulai dengan van keluarga berkapasitas tujuh penumpang. Puncak liburan, terutama pada hari terakhir libur “Golden Week”, sudah membuat kendaraan terjebak berjam-jam di pelabuhan jalan tol Zhuhai karena pengemudi dan penumpang harus antre terpisah untuk pemeriksaan paspor.
Proses pemeriksaan yang lebih cepat penting bagi pelancong bisnis maupun wisatawan. Perusahaan logistik yang memindahkan tim teknik, pemilik UKM yang mencari pemasok, dan eksekutif yang mengunjungi anak perusahaan di GBA saat ini bisa kehilangan setengah hari hanya untuk antre di perbatasan. Lee berargumen bahwa saluran elektronik yang disederhanakan akan melindungi waktu yang dihemat dan menjadi alasan banyak perusahaan memilih menyimpan mobil di sisi Hong Kong daripada menyewa armada pelat ganda di Shenzhen.
Bagi manajer mobilitas, pelajaran yang bisa diambil adalah dua hal: hak mengemudi ke utara kini dijamin setidaknya hingga pertengahan 2031, memberikan departemen SDM dan armada waktu yang cukup untuk membuat keputusan terkait tunjangan mobil atau sewa; namun para pelancong sebaiknya tetap menyediakan waktu cadangan dalam jadwal perjalanan sampai otoritas meluncurkan fasilitas pemeriksaan “satu pintu” yang dijanjikan.
Sumber: South China Morning Post
