Le dispositif de circulation vers le nord prolongé jusqu'en 2031 alors que le secteur réclame un dédouanement plus rapide

Le marché florissant des voitures transfrontalières à Hong Kong a reçu un coup de pouce majeur cette semaine avec la prolongation officielle par la province du Guangdong du très populaire programme « Voyage vers le nord pour les véhicules de Hong Kong » pour cinq années supplémentaires, repoussant sa date d’expiration au 1er juin 2031. Lancé en 2023, ce dispositif permet aux propriétaires de voitures particulières éligibles de Hong Kong de circuler dans le Guangdong via le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao sans avoir à utiliser le système contraignant des plaques doubles, qui décourageait auparavant les déplacements occasionnels.

En seulement trois ans, plus de 140 000 véhicules ont déjà adhéré au programme, soit environ un véhicule privé sur huit immatriculé dans la ville, et les responsables des transports prévoient que ce chiffre dépassera les 200 000 d’ici la fin de la décennie. Les conducteurs peuvent rester dans la province jusqu’à 30 jours consécutifs par voyage, pour un total de 180 jours par an, ouvrant la voie à des escapades de week-end, des visites commerciales ou des inspections d’usines qui nécessitaient auparavant des autocars ou des chauffeurs.



Les autorités du Guangdong ont déclaré que cette extension témoigne de leur confiance dans la sécurité du programme et son rôle dans l’intégration économique de la région de la Grande Baie (GBA). Toutefois, les groupes professionnels alertent sur le fait que les files d’attente à l’immigration deviennent une conséquence de ce succès. Lors d’une émission sur Commercial Radio, Ringo Lee, gouverneur de l’Association automobile de Hong Kong, a appelé les autorités de Hong Kong et du continent à expérimenter des voies de « dédouanement conjoint » permettant de traiter passagers et véhicules au même guichet, en commençant par les monospaces familiaux de sept places.

Les pics de fréquentation, notamment le dernier jour des vacances de la « Semaine d’or », voient déjà des véhicules stationnés pendant des heures au poste autoroutier de Zhuhai, les conducteurs et passagers faisant la queue séparément pour les contrôles de passeport. Un dédouanement plus rapide est crucial tant pour les voyageurs d’affaires que pour les vacanciers. Les entreprises de logistique déplaçant des équipes d’ingénieurs, les PME à la recherche de fournisseurs ou les cadres visitant des filiales de la GBA peuvent actuellement perdre une demi-journée dans les files d’attente frontalières.

Ringo Lee soutient que des voies électroniques simplifiées préserveraient le gain de temps qui a convaincu de nombreuses entreprises de conserver leurs véhicules du côté de Hong Kong plutôt que de louer des flottes à plaques doubles à Shenzhen. Pour les gestionnaires de mobilité, la leçon est double: les privilèges de conduite vers le nord sont désormais garantis jusqu’au moins à la mi-2031, offrant aux départements RH et flottes une base solide pour leurs décisions d’allocation ou de location de voitures; mais les voyageurs doivent continuer à prévoir des marges de temps dans leurs itinéraires jusqu’à ce que les autorités mettent en place les installations promises de « dédouanement en un seul point ».