Pasaran kereta rentas sempadan Hong Kong yang berkembang pesat menerima dorongan besar minggu ini apabila wilayah Guangdong secara rasmi melanjutkan skim “Perjalanan Ke Utara untuk Kenderaan Hong Kong” yang sangat popular selama lima tahun lagi, menjadikan tarikh tamatnya pada 1 Jun 2031. Program yang dilancarkan pada 2023 ini membolehkan pemilik kereta persendirian Hong Kong yang layak memandu ke Guangdong melalui Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macao tanpa sistem plat berganda yang rumit yang sebelum ini menghalang perjalanan santai. Dalam tempoh tiga tahun, skim ini telah mendaftar lebih 140,000 kenderaan—sekitar satu daripada lapan kenderaan persendirian berdaftar di bandar—dan pemimpin pengangkutan meramalkan jumlah ini akan melebihi 200,000 sebelum akhir dekad ini.
Pemilik kenderaan dibenarkan tinggal di wilayah itu sehingga 30 hari berturut-turut setiap perjalanan dan jumlah 180 hari setiap tahun, membuka peluang untuk pemanduan santai hujung minggu, lawatan jualan syarikat dan lawatan kilang yang sebelum ini memerlukan bas atau kereta dengan pemandu. Pihak berkuasa Guangdong berkata pelanjutan ini mencerminkan keyakinan terhadap rekod keselamatan skim tersebut dan peranannya dalam mengukuhkan ekonomi Kawasan Teluk Besar (GBA).
![Skim Pemanduan Arah Utara Dilanjutkan Hingga 2031 Sementara Industri Mahu Kelulusan Sempadan Lebih Pantas]()
Namun, kumpulan industri memberi amaran bahawa barisan imigresen semakin terjejas akibat kejayaan program ini. Dalam satu rancangan Radio Komersial, Gabenor Persatuan Automobil Hong Kong, Ringo Lee, menggesa pihak berkuasa Hong Kong dan tanah besar untuk mencuba saluran “penyelesaian bersama” yang memproses penumpang dan kenderaan di kaunter yang sama, bermula dengan van keluarga tujuh tempat duduk. Puncak cuti, terutamanya pada hari terakhir cuti “Minggu Emas”, sudah menyaksikan kenderaan terperangkap berjam-jam di pelabuhan lebuh raya Zhuhai kerana pemandu dan penumpang beratur secara berasingan untuk pemeriksaan pasport.
Kelulusan yang lebih pantas penting bagi pelancong perniagaan serta pelancong bercuti. Syarikat logistik yang menggerakkan pasukan kejuruteraan, pemilik PKS yang mencari pembekal dan eksekutif yang melawat anak syarikat GBA kini boleh kehilangan setengah hari dalam barisan sempadan. Saluran elektronik yang dipermudahkan, kata Lee, akan melindungi penjimatan masa yang meyakinkan banyak syarikat untuk mengekalkan kereta di pihak Hong Kong daripada menyewa armada plat berganda di Shenzhen.
Bagi pengurus mobiliti, pengajaran utama adalah dua perkara: keistimewaan memandu sendiri ke utara kini dijamin sekurang-kurangnya sehingga pertengahan 2031, memberikan jabatan HR dan armada landasan kukuh untuk keputusan elaun kereta atau sewaan; tetapi pelancong harus terus menyediakan masa tambahan dalam jadual perjalanan sehingga pihak berkuasa melaksanakan kemudahan kelulusan “satu hentian” yang dijanjikan.
Pemilik kenderaan dibenarkan tinggal di wilayah itu sehingga 30 hari berturut-turut setiap perjalanan dan jumlah 180 hari setiap tahun, membuka peluang untuk pemanduan santai hujung minggu, lawatan jualan syarikat dan lawatan kilang yang sebelum ini memerlukan bas atau kereta dengan pemandu. Pihak berkuasa Guangdong berkata pelanjutan ini mencerminkan keyakinan terhadap rekod keselamatan skim tersebut dan peranannya dalam mengukuhkan ekonomi Kawasan Teluk Besar (GBA).
Namun, kumpulan industri memberi amaran bahawa barisan imigresen semakin terjejas akibat kejayaan program ini. Dalam satu rancangan Radio Komersial, Gabenor Persatuan Automobil Hong Kong, Ringo Lee, menggesa pihak berkuasa Hong Kong dan tanah besar untuk mencuba saluran “penyelesaian bersama” yang memproses penumpang dan kenderaan di kaunter yang sama, bermula dengan van keluarga tujuh tempat duduk. Puncak cuti, terutamanya pada hari terakhir cuti “Minggu Emas”, sudah menyaksikan kenderaan terperangkap berjam-jam di pelabuhan lebuh raya Zhuhai kerana pemandu dan penumpang beratur secara berasingan untuk pemeriksaan pasport.
Kelulusan yang lebih pantas penting bagi pelancong perniagaan serta pelancong bercuti. Syarikat logistik yang menggerakkan pasukan kejuruteraan, pemilik PKS yang mencari pembekal dan eksekutif yang melawat anak syarikat GBA kini boleh kehilangan setengah hari dalam barisan sempadan. Saluran elektronik yang dipermudahkan, kata Lee, akan melindungi penjimatan masa yang meyakinkan banyak syarikat untuk mengekalkan kereta di pihak Hong Kong daripada menyewa armada plat berganda di Shenzhen.
Bagi pengurus mobiliti, pengajaran utama adalah dua perkara: keistimewaan memandu sendiri ke utara kini dijamin sekurang-kurangnya sehingga pertengahan 2031, memberikan jabatan HR dan armada landasan kukuh untuk keputusan elaun kereta atau sewaan; tetapi pelancong harus terus menyediakan masa tambahan dalam jadual perjalanan sehingga pihak berkuasa melaksanakan kemudahan kelulusan “satu hentian” yang dijanjikan.
Sumber: South China Morning Post
