Notlandung erzwingt eingeschränkten Betrieb auf der einzigen Start- und Landebahn am Flughafen Heathrow, leichte Verspätungen breiten sich im gesamten Netzwerk aus

Ein Airbus A320 von British Airways auf dem Flug BA547 von Rom löste am 22. Juli am Flughafen Heathrow einen Notfalleinsatz aus, nachdem die Crew einen Hydraulikdefekt meldete, der die Ausfahrbarkeit des Fahrwerks beeinträchtigte. Das Flugzeug gab einen „Squawk 7700“ ab und führte einen Durchstartmanöver durch, bevor es bei einem zweiten Anflug sicher landete. Da Rettungsfahrzeuge auf der nördlichen Start- und Landebahn positioniert wurden, stellte Heathrow den Betrieb für etwa zehn Minuten auf eine einzige Bahn um, was zu größeren Abständen bei den Ankünften und zu Verzögerungen bei einigen Abflügen führte, die auf den Vorfeldern warten mussten. Flugdaten zeigen durchschnittliche Ankunftsverspätungen von acht Minuten in den zwei Stunden nach dem Vorfall. Obwohl die Störung nur kurz andauerte, verdeutlicht der Vorfall die engen Spielräume am weltweit zweitgrößten internationalen Drehkreuz, wo der Betrieb mit nur einer Bahn die Kapazität um rund 45 % reduziert. Für Mobilitätsmanager zeigt sich, dass selbst kleinere Zwischenfälle Kettenreaktionen bei Anschlussflügen auslösen können, besonders in der sommerlichen Hochsaison, wenn die Verfügbarkeit von Parkpositionen begrenzt ist. British Airways hat die 168 Passagiere auf spätere Flüge umgebucht und untersucht das Flugzeug in seiner Technikbasis. Die britische Unfalluntersuchungsbehörde hat den Flugdatenschreiber zur Analyse angefordert, stuft das Ereignis jedoch nicht als schweren Zwischenfall ein. Reisenden mit engen Anschlusszeiten am selben Tag wird empfohlen, mindestens 90 Minuten Umsteigezeit einzuplanen. Unternehmen mit zeitkritischem Personal sollten ihre Mitarbeiter daran erinnern, sich für Flugbenachrichtigungen anzumelden und die NOTAMs von Heathrow während der geschäftigen Ferienzeit im Blick zu behalten.