UK–Frankreich „Ein rein, ein raus“-Rückführungsabkommen kostete 56.000 Pfund pro Migrant, berichteten Abgeordnete

Am 21. September gab die britische Einwanderungsministerin Shabana Mahmood vor dem Innenausschuss des Unterhauses bekannt, dass Großbritannien im Rahmen des ein Jahr alten Pilotprojekts „One in, One out“ 78 Millionen Pfund für die Rückführung von 1.400 irregulären Kanalüberquerern nach Frankreich ausgegeben hat – das entspricht durchschnittlich 56.000 Pfund pro Person. Im Rahmen dieser Vereinbarung nimmt Frankreich Personen zurück, die illegal mit kleinen Booten ins Vereinigte Königreich eingereist sind, während das Vereinigte Königreich im Gegenzug eine gleiche Anzahl geprüfter Asylsuchender, die sich bereits auf französischem Boden befinden, aufnimmt. Französische Behörden haben signalisiert, dass sie das bilaterale Pilotprojekt bei dessen Auslaufen am 1. Oktober lieber beenden und die Rückführungen in einen umfassenderen EU-Rahmen integrieren möchten. Sie argumentieren, dass das spezielle Abkommen Ressourcen von gemeinsamen Küstenpatrouillen abziehe. Verhandlungen über eine Verlängerung oder einen Ersatz des Programms laufen, doch die Kosten haben auf beiden Seiten des Kanals politische Kritik ausgelöst. Für Frankreich ist das Pilotprojekt ein zweischneidiges Schwert: Es verringert zwar die Lagerbestände in Calais und Dünkirchen, verpflichtet aber die Präfekturen, zurückgeführte Migranten aufzunehmen, die bei einem Rückgang der britischen Neuansiedlungen möglicherweise wieder in den illegalen Kreis zurückkehren. Wirtschaftsverbände in Hauts-de-France befürchten, dass ein Ende des Abkommens ohne eine EU-gestützte Alternative zu neuen Spitzen bei den Strandabfahrten führen könnte, was Straßensperrungen und Polizeikontrollen nach sich ziehen würde, die den Güterverkehr durch den Logistikkorridor Calais stören. Aus Sicht der Unternehmensmigration ist die finanzielle Dimension entscheidend. Die britischen Behörden argumentieren, dass 56.000 Pfund pro Rückführung in etwa den Kosten für Hotelunterkünfte eines abgelehnten Asylbewerbers entsprechen, Kritiker bemängeln jedoch, dass diese Ausgaben nichts zur Beschleunigung der Arbeitserlaubnisverfahren für Unternehmen beitragen, die Mitarbeiter legal zwischen beiden Ländern versetzen. Französische Arbeitgeber befürchten zudem, dass ein Scheitern des Abkommens Paris dazu veranlassen könnte, die Visavergabe für britische entsandte Arbeitnehmer zu verschärfen, um Verhandlungsvorteile zu erzielen. Mobilitätsmanager sollten vor dem 1. Oktober eine Ankündigung erwarten. Scheitern die Gespräche, ist mit verstärkten Sicherheitskontrollen für UK-Reisende an französischen Häfen und einem vorübergehenden Anstieg des Bootsverkehrs zu rechnen, was den kommerziellen Verkehr über die Straße von Dover erheblich beeinträchtigen könnte.